......... Начал я процесс сборки двигателя своего любимого Урала имз 8.103.30.
Приобрел поршни автотехнологии, достал новые головки, коленвал, генератор 500 ваттник, стартер, венец, и прочее.
Но одно меня смущало в этом двигателе, да собственно и в других двигателях серийных мотоциклов Урал (за Днепр вообще молчу) периода СССР - система смазки.
А именно - быстро чернеющее хорошее масло, обладающее не плохими моющими своиствами, в следствии несовершенной его отчистки системой фильтрации.

Вариантов доработки маслосистемы нашел я уйму, таких как: автофильтр, другой фильтр вместо убогово на штатное место, всякие радиаторы, охлаждение и поливы поршей, сдвоенный маслонасос, маслонасос Днепр, да всего и не перечислить...
Собственно чего я хочу добиться от своего мотоцикла - максимум надежности и долговечности двигателя, минимального расхода масла и бензина, (все по отношению к стандартному Уралу) и просто хорошей работы.

Вот, собственно и встал вопрос, как добиться более эффективной очистки масла?
Охлаждение масла в принципе делать не хочу, т.к. Урал у меня и так не греется выше рабочей температуры, я люблю спокойную и размеренную езду. Так же не особо хочется пилить и сверлить картер двигателя.

Вариант по доработке системы смазки видится мне в установке автофильтра через переходник в штатную крышку грм, но есть нюанс...

Стоит ли подключать второй маслонасос (сдвоенный из 2х Ураловских) параллельно с основным в магистраль, либо ограничиться стандартным?
Ведь, например, маслонасос автомобиля Ваз имеет большую производительность по отношению к стандартному насосу Урала.
Перечитав комменты такого плана: " да я уже пять тыщ проехал и работает отлично", или "всё это куйня, движок заклинил...." я стал сомневаться в количестве производительности одного штатного насоса,(а так же в компетентности авторов) хватит ли его для автофильтра. Но в то же время не будет ли избыточное давление с двумя подключенными параллельно?!
А может установить вместо штатного насоса другой, например от мотоцикла Днепр?
Собственно есть в наличии и увеличенный поддон, сдвоенный маслонасос, маслонасос Днепр и пр. Если чего нет - найду, куплю, выточу, сделаю.
Какое заливать масло буду - вопрос риторический (явно не м8в).
Интересны мысли камрадов, а так-же тех оппозитчиков, кто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО эксплуатировал двигатель с такими доработками (что переделали, на каком масле эксплуатировали, какой пробег и пр).

Вечером собрались с друзями и поехали в город гулять.Позвонили и сообщили об аварии на центральной улице города.Стало интересно посмотреть нам.Хотели себя напугать чтоб быть аккуратнее за рулём транспортного средства.Всем нам за 20,а как дети........

Приехали в 23:30 и увидели страшную картину.Девушка была в машине,парня перед нами увезла скорая.Не известно жив он или умер если верить последнему коментарию на нашем местном форуме.

http://www.onlinetambov.ru/sitecontent/ … _ID=769211

Очень противные коментарии противные люди стали оставлять.Нехорошие отзывы пошли на наш автопром что мол на иномарке могли целыми остаться.Ага,щас........

Причину аварии пока что никто не знает.Судя по повреждениям машина ехала с очень большой скоростью.

Суть в том что не нужно когда находитесь за рулём давать волю своим эмоциям.Жизнь одна.Можно по неосторожности убить другого человека.Думайте что делаете

Вот его текст и его запчасти

П5-цилиндр 2р. с "прихватом"+НОВАЯ корзина сцепления;500р
П3-головка цилиндра;100р
Ю4-цилиндры(головки от Ю3);500р
Ю3-двигатель разукомплектованый по некоторым позициям.Дополнив можно собрать.900р.

Добавлено: 21-11-2011 17:10:23

Зовут Дмитрий,89202327992

Добавлено: 22-02-2012 18:13:15

Никому не интересно чтоль?

http://www.motofest.ru/

п2. Катушки зажигания с Урал, ИЖ , Ява и пр.12в,6в

п3. Генераторы с Паннонии, Урал 6в и 12в, Явы 6в и 12в, Иж.

п4. Куча старых корпусов от Карбюраторов,К65, К68, К63, К302, К301, К37, и много других. с м72 пара с круглой заслонкой есть комплектные (на зч), так же в очень хорошем состоянии пара К302.

п5. Крышки грм Урал с бумажным масляным фильтром и сапуном справа, есть с редукционными клапанами, и Днепр. Крышки головок цилиндров. Сами цилиндры.

п6. Диски сцепления москвич (помоему 408, стоял на Днепре) Урал, ИЖ, Ява... корзины, моторные цепи.

п7. Кпп урал без заднего хода.

п8. Двигатель Урал, есть старый тех паспорт и гос номер "на дядю".

п9. Головы Урал старого образца.(с какого то Урала 6в, старых коромысел нет, фланец карбюратора вертикальный, на них стоят карбюраторы родные с круглой заслонкой) Есть нового образца с горизонтальным фланцем карбюратора, с небольшим пробегом в хорошем состоянии (из посылторга)

п10. Стоп сигналы от Урал, Днепр, ИЖ, Ява старушка...

п11. Корпуса от кпп днепр, урал, а так же куча шестерен, валов и пр. от разных коробок разных мотоциклов.

п12. Мопед Рига 12.(продан)

п13. перья вилки Урал в хорошем состоянии. Колеса Урал, Днепр, Иж, Ява. Резина.

п14. Коленвал Урал, в нормальном состоянии.

П.С так же есть много чего ещё о чем забыл или не написал, например разной мелочёвки, которые могу отдать в довес покупателю. Большинство запчастей б/у, с пробегом, но работоспособные. Есть и с минимальным износом.

Теперь о ценах, покупке и доставке:
Любой заинтересовавший Вас товар обсуждается посредством личных сообщений. Цены договорные. По требованию сделаю фото интересующей запчасти в любом ракурсе и отправлю на мыло. Возможно обсуждение продажи посредством аськи (383454438).
В случае если запчасть Вам понравилась и мы нашли общий язык, возможна отправка Почтой России, желательно по предоплате. Доставка за ваш счёт.