Карбюратор К-65т (Страница 3 из 3)

Днепр 11. 25 лет. Пробег как до луны.Свечи летят часто. Стоит ли заменить карбы на к65т или к68у. Они есть у нас в продаже.

Немного отверни винт качества тоесть обедни смесь и подкрути немного винт количества

Добавлено: 01-05-2013 11:25:05

Немного отверни винт качества тоесть обедни смесь и подкрути немного винт количества

с выкручиванием обогощаешь, воздух начинает поступать через открытый тобой клапан

Отредактировано на drakone (09-05-2013 07:07:50)

На старых карбах да, иглы на резьбе, да на глаз опытным путем по цвету нагара))

Вы точно не перепутали?
Обыно все карбюраторы ипонские ли русские наоборот работают
При закручивании винта качества доступ кислорода уменьшается сместь становится богаче бензином, а при выкручивании винта естественно кислорода больше а топлива меньше, соотвецтвенно смесь беднее топливом.
Но винты качества имеют влияние только на низких оборотах и до средних, дальше работают только иглы.

Товарищи всем привет проблема моя такова карбюратор К65Т ПЕКАР не подается регулировке. Когда первый раз поставил он сильно богатил пробовал все опускал иглу и крутил винт качества потом поменял иглу от иж ю3 тоже к65 он стал беднить, поставил иглу от СССР к65Т беднит и жиклеры менял не помогло. Поставил все как было с самого начала он беднит винт качества выкручен на 1.5 оборота подсоса воздуха нету 100% гарантия иголку поднял на последнее деление уровень топлива отрегулирован но меня смущает то, что после подсоса бензина он чючють капает. Сегодня разобрал его полностью продул и собрал завтра ставить буду может помогло. Подскажите что может быть не так ?

Максим, у тебя налет на свече какого цвета..светло серого?

Главный топливный жиклёр какой стоит?

Ну смотри, давай тогда по порядку будем делать...
Первое - причина может быть в качестве топлива..попробуй или сменить производителя или повысить октановое число.
Второе - смени свечи...поставь другую фирму..те же нгк знаменитые.
Третье - проверь установку момента зажигания и работу автомата опережения..возможно оно у тебя слишком позднее и большая часть смеси сгорает( догорает ) уже в выпускном коллекторе.
Четвертое - удали топливные фильтры из системы и проверь( при помощи воздуха -можно ртом) какой у тебя момент открытия игольчатого клапана поплавковой камеры...дело в том что есть вероятность что у тебя очень малый обьем топлива туда закачивается, чуть набралось - и поплавок спешит закрыть это дело..от сюда возможно и голодание...
Вообщем чисто для проверки , можно даже так отрегулировать что бы переливал..но зато точно будешь знать что не в этом дело.
В любом случае советую прекратить мучить карбюраторы- ибо дело не в них( не бывает так что сразу все плохие)..
Проверь каждый из четырех пунктов..Удачи!

Привет. Фото не могу приложить карбюратора нет под рукой...но получается в собранном виде если смотреть..гнуть нужно язычок который торчит из поплавка в сторону игольчатого клапана - это что бы увеличить уровень топлива...ну и в обратную что бы уменьшить.
По поводу эпоксидки, баки я не когда не клеил..всегда либо варил, либо паял. Заклеить технически можно конечно..но металл это не конек эпоксидки..

Отредактировано 666 (12-09-2021 00:07:17)