Дизельный днепр- урал!!! (Страница 2 из 2)

Да с кика не заведёшь 4х цилендровый))) тем более дизель:)

я любой дизель взял бы(

эксперементальный оппозитный мотор с принудительным охлаждением, 649 см"

я думаю он сам себя не плохо стабилизировал..возможно вибрация была даже меньше чем у 2х цилиндр.

Сегодня привезли на работу дизель генератор" СДМО" с v образным верхнеклапанным  дизелем объёмом 900 кубиков американской фирмы брикс страттон, я чуть в обморок не упал увидев его , он просто создан для Уралов и Днепров,12 вольт, рабочий диапазон от 1250 до 3200 об. в мин. генератор собственных нужд на 45 ампер, стартер,единственно нужно изготавливать переходную план шайбу на сцепление и коробку. Истекая  слюной   заказал менагерам узнать сколько цена данного девайса.                    

Ну допустим дизтопливо в той же цене шо и бензин Чуть меньше ест Однако соляра соляре рознь Шо русскому хорошо немцу смерть Худо-бедно каждый Днепро-Ураловод может свою технику как то крутить С дизелем такой номер не пройдет На Камазовском стенде его не прогнать запчастей не достать Да и стенда в округе 1000 км может и не быть Очередной памятник?

Карбюраторный движек настраивается отверткой любым не ленивым человеком Дизель толком настроить можно только на специальном стенде Ну Камазовский назвал потому шо в свое время был самый распространенный и удобный Рассказы о том шо дед в гараже... не в счет По отдельности форсунки можно лапотно сделать и то только давление открытия а вот добится синхронности очень тяжело Про запы вообще промолчу где взять и сколько стоит

Видиш ли в данной ситуации - электростанция это движек работает в определенном режиме (различного рода устройства стабилизации оборотов) А при динамичном использовании вероятность поломки гораздо выше