221↑ Ответ от Лёха 33

  • Лёха 33
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Алексей
  • Откуда: Владимирская область, Вязники
  • Зарегистрирован: 07-03-2013
  • Сообщений: 688
  • Репутация: 36
  • Мотоцикл: Урал М-67, Fazer 600

Re: harp ИМЗ-8.103-10

harp пишет:

Лёха 33, много проехал после шлифовки?

Неа, пока только сотку накатал. Двигатель после капиталки.

Сказать спасибо +1 Плохое сообщение

222↑ Ответ от bart

  • bart
  • Помощник
  • Неактивен
  • Имя: Влад
  • Откуда: Ижевск
  • Зарегистрирован: 19-06-2012
  • Сообщений: 221
  • Репутация: 24
  • Мотоцикл: имз 8.103.10, днепр мт10-36

Re: harp ИМЗ-8.103-10

Я считаю что ребристая поверхность наоборот лучше чем гладкая, потому-что она как бы увеличивает площадь прилегания прокладки.

Сказать спасибо Плохое сообщение

223↑ Ответ от harp

  • harp
  • Помощник
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 01-08-2013
  • Сообщений: 297
  • Репутация: 30
  • Мотоцикл: ИМЗ-8.103-10

Re: harp ИМЗ-8.103-10

А если больше площадь, то пеньше удельное давление, а значит газам легче прорваться из камеры сгорания, по аналогии с фвской на клапане и седле.

Моё ИМХО риски нужны для удержания прокладки, чтоб её не выдавило, однако автомобили как-то ездят с гладкими плоскостями

Сказать спасибо Плохое сообщение

224↑ Ответ от Лёха 33

  • Лёха 33
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Алексей
  • Откуда: Владимирская область, Вязники
  • Зарегистрирован: 07-03-2013
  • Сообщений: 688
  • Репутация: 36
  • Мотоцикл: Урал М-67, Fazer 600

Re: harp ИМЗ-8.103-10

Может быть оно и работало бы, если плоскости были ровные изначально.

Сказать спасибо Плохое сообщение