Газобаллонное оборудование (ГБО) на оппозит. (Страница 1 из 2)

Мощность снижается а вот ресурс наоборот ростёт! Газ не смывает масло с зеркала и не коптит поэтому масло не чернеет.

Добавлено: 05-12-2013 15:34:47

Надо вводную медную трубку обернуть вокруг цилиндра и подогрев будет не нужен, газ будет в ней испарятся.

Отредактировано shaman507 (05-12-2013 15:32:26)

С затруднениями прочитав предыдущее сообщение могу что ответить по поводу ГБО:
Газ сухой, а бензин мокрый-согласен полностью!
Вот поэтому струя бензовоздушной смеси поступающая через впускной клапан смывает масло со стенки цилиндра, особенно на непрогретом двигателе, что приводит к повышенному износу поршневых колец и образованию эллипса в цилиндре.
Клапана горят - действительно более плавное и медленное сгорание газовоздушной смеси при работе на оборотах близких к максимальным может привести к перегреву и постепенному прогару выпускных клапанов. Но только на таких, в нормальной эксплуатации недопустимых оборотах. В обычных режимах, до 80% от максимума прогар клапанов из-за применения газа исключен! Большинство не гоняют так и я в том числе.
мт итак тяги на низах толком нету а тут ишьо больше на высоких для него оборотах держать надо- Сколько машин переделывал на газ, на всех тяга на малых оборотах только возрастает на газе, это объясняется тем что газ прекрасно смешивается с воздухом при любой скорости потока на впуске, а бензин на малых оборотах как раз плохо смешивается, что приводит к провалам и перебоям на малых оборотах и естественно к снижению тяги.

Увеличение ресурса двигателя происходит еще из-за того что у газа более чистый процесс сгорания, меньшее загрязнение масла продуктами сгорания, полное отсутствие детонации и как следствие снижение ударной нагрузки в ЦПГ и КШМ.

Это сам догадался или кто уже делал, реально работает?

  На ЗАЗ ставили так работало без проблем.

По банальной причине у них газ дорогой. В 90е много было Бумеров мелких с ГБО из Европы.

Сколько стоит в Украине Пропан и бензин? Какое отношение?

Отредактировано shaman507 (05-12-2013 18:47:21)

ну тошо он работал нормально ета я вэрю ну а скока он так проработаэт другой вопрос, и проста смешно тошо гут делают на заводе сразу эсли эсть в етом возможнасть, а ГБО ставить типа ета економия, ета типа добей ресурс машыну и продай лоху, и говорить всьо у миня была гут, вапше проблем небыло.

Отредактировано rastamaxa (05-12-2013 22:49:47)

Вот читай там всьо популярно написано што и почему.
и самый смак што оказуэтца на газе на обгонах неочень клапана могут сгореть, и температура выше значит движок должен быть изначяльна рашитан на такую температуру, бес бензина хз или получитца завестись.
Внешняя ссылка
вашы скаски о чюдо ГБО неросказуйтэ

растамаха, блин, пиши нормально, читать же невозможно! поддержите меня хоть кто-нибудь.

Alex22

З Днем Збройних Сил України!

Мысль о газе не нова (у меня она возникла в конце восьмидесятых).Проблем нет,мотор будет хорошо работать,при повышении степени сжатия не будет и падения мощности.Вообше о падении мощности на моторах переделанных на газ - это от не эффективности использования преимуществ газа.На автомобильных моторах одни только плюсы (не считая того что см.выше).Падение мощности простое явление: газ-газообразен,а значит аналогичный массовый заряд как на бензине (бенз в основном поступает в горшки мелкокапельно распылённым,т.е. - жидким),и значит занимает меньший объём.А значит может внести в цилиндр больший заряд рабочей смеси.Потерю эффективности заряда частично можно решить увеличением степени сжатия,и увеличением скорости сгорания газзообразной смеси (увеличением оборотов).НО! Есть один нюанс!В совдеповских движках (воздушниках) проблема охлаждения ЦПГ и ГРМ частично решалась испарением жидкой части заряда рабочей смеси (охлаждение бензином,с чем связаны противопоказания ездить на чрезмерно обеднённой смеси).Вот с этим и связан перегрев ГРМ (клапанов ,сёдел) ,и головки в целом на НИЗКОФОРСИРОВАННЫХ движках,и особенно на моторах с воздушным охлаждением. Но я обязательно попробую поездить на газе,в газе будущее
Вот для общего развития : Внешняя ссылка да... мне бы такое  станочное оборудование...

  Внешняя ссылка

Добавлено: 06-12-2013 19:09:37

Да вот,по теме... подогрев... А зачем испарять? Уже есть системы нового поколения с впрыском жидкого газа (как в инжекторном варианте),мощность не падает и всё такое...

Отредактировано ingwar (06-12-2013 23:05:54)

Это чересчур заумно для старого доброго оппозита, компьютер-мозги, ЮСБ, интерфейс итп не вяжутся с нашими мотоциклами.
Я скорее соглащшусь газген построить , чем вспрыск газа.

А что это за силы такие?