Поршни (Страница 3 из 3)

собрал, плеснул масла чуть-чуть в камеры сгорания, естественно, что при сборке еще сам поршень и кольца от души маслом полил, потом начал крутить киком в несколько подходов, без свечей, без карбов. просто покрутил киком 50 раз одной ногой, 50 другой, пошел погулял отдохнул, пришел -- еще добавил сколько смог, раз 70-80, опять ушел погулял.. так несколько раз.
потом оставил его, шприцом с длинной иглой собрал остатки масла в камере сгорания,собрал и тогда уже заводил. клинов не было, разве что дымел и грелся по первой оч сильно, я ему давал передышки, мотор работал по 5-10 минут, потом уже подольше.. в сумме где-то чуть больше двух часов наработал на холостых и чуть выше холостых -- я ж карбы крутил в то время -- до первой поездочки.

ну это хз, есть просто рабочая температура, градусов хотя бы 70-80 должно быть снаружи котлов, чтобы все зазоры были рабочими. Потому что если точить совсем на холодную, то можно напортачить..

Дилетантов наплодила матушка Россея.... я практически все время просмотра плевался...
с 21й минуты комментирую: дайте этому неучу паспорта на станки (расточной 2Е78 и токарные автоматы на которых пилят поршни) надеюсь у него хватит ума найти какая будет погрешность в обработке у нового станка ? Как можно точить БЕЗ поршней когда даже в долбаном MAHLE идет разброс от поршня к поршню на один мотор?!
Что касается кованых поршней: на них нужно либо постоянно отсаживать,либо вообще не ставить в мотор. Зазор в 0,1 ликвидируется только при максимальном нагреве (сплав сильно расширяется) , в остальное время поршень будет набивать эллипс в цилиндрах. Есть и еще один косяк кованых поршней,касающийся их производства,но это уже совсем другая история.

Добавлено: 28-05-2016 18:38:41

А хонинговка на видео....  Металлообрабатывающий комплекс "Дрынохон-2".