Подшипники в рулевую колонку (Страница 2 из 2)

Что это за втулка?Где она стоит?

Понятно

Ну это естественно

Хм...подшибник скольжения это втулка или вкладыш вообщето ..а там нужен обязательно упорно радиальный подшибник трения скальжения ..лучше шариковый так как спектр векторов нарузок очень велик(при повороте руля и наклоне), и любое другое тело работать эффективно не будет..
Подшиб.скольжения(в просто народе втулку) конечно можно, но это должа тогда быть обязательно фрикционная бронза по стали..и то не советую.трения будет значительно выше, тем в случае с шариковыми телами скольжения- качения..так как точек соприкосновения у втулки(вкладыша) по площади будет значительно больше чем у сферич.тел..но зато в первом случае сильно вырастает рессурс узла..
И еще вот марки стали для подшибников  ШX4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.
А констр.сталь 45 не будет работать на долж уровне и особенно тела качения..
А смазок сейчас великое множество..есть спец.для высоко нагруженных узлов а графитку не советую...
Так что решать тебе...

Добавлено: 12-03-2011 15:53:48

И ещё любое изготовление нестандартно высокоточного узла под заказ(индивидуально) почти всегда проигрывает ГОСТированному изделию аналогичного класса.. так что совет, старайся подбирать изделия типовые по каталогу их выбор весьма велик..

Отредактировано 666 (12-03-2011 16:11:26)

да это факт..согласен 
Но тут есть один момент,мы все и я в том числе часто перетягиваем подш.рулевой колонки..что значительно более вредно чем небольшой люфт..так что не тяни сильно это важно..
А подобрать пошиб. советую всё же типавой..
Но если втулку(пошиб.скольжения) выточат высоко точный и обязат из спец.марки бронзы то тоже работать будет вполне, в этом случае 2 кольца из стали и между ними бронза..но не как не сталь по стали..можно ещё канавки для смазки фрезернуть..

да дело в том что есть такое понятие как фрикционные свойства материалов( трение) так вот не в каких узлах где подразумевается длительная работа в условиях больших нагрузок обычно не используют материало одного и того же сорта тоесть сталь по стали или бронза по бронзе..так как в этом случае коэф.трения максимально высок, исключения лишь узлы с постоянной подачей смазки(проточной) и соотвецтвенно отводом тепла..
Даже вкладыши что автомобильные что мото(днепр) из нутри покрыты специальными бабитами(сплав на основе олова или свинца), снижает трение в разы...
Так что как бы не была отполированна сталь она всёравно проиграет бронзе(аксиома)..
И ещё что важно,бронза по стали может работать и без смазки..ну если так уж вышло, а сталь нет!!!!!
В твоём случае будет трение больше(тяжеле поворот будет совершать) и износ ускоренный...
Извеняюсь что так много пишу, но считаю должным обяснить а не просто сказать..

Отредактировано 666 (12-03-2011 16:27:49)

Абсолютно верно, так не чего вечного не бывает, да и  нанести не шейки кв.вала эти сплавы тоже сложнее технологически чем не те же вкладыши..
Ну я тебе ещё советую на заводе с технологом ну или токарем(старой, советской школы)посоветоваться по поводу бронзы..может у них есть аналоги ещё лучше..но вот например второпласт не советую..разрушится..хотя скольжение у него в разы больше..если только много их наточить(фторопластовых вкладышей) и меня их в случае необходимости , но каждый раз разбирать тоже не айс..бронза всё же по долговечнее..

Ну это да, делай как тебе удобнее по ситуации..
Но знай нагрев тут не причём.тоесть он важен..но даже холодный шарнир, протянутый(в случае со втулкой он должен быть хорошо протянут.(без люфтов) будет очень сильно *тормозить*..а следом уже и нагрев последует..
Короче практика тебе покажет..эксперемент это хорошо, пробуй))