троит

Чудеса, да и только...
Стреляет в глушак-это позднее зажигание. Пинается-это раннее зажигание. По твоим словам, у мота, эти признаки присутствуют в одном "флаконе". Сразу и стреляет, и пинается.
Начинай все сначала:- клапана(зазоры 0,05), регулировка жиги с помощью контрольки(зазор на прерывателе 0,4/0,6), карбы, воздушный фильтр(почисти,замени масло 0,125, свечи, кондер,замерь компрессию.

Отредактировано Starpom (03-07-2015 19:57:33)

Это с учебника и взято 

Я думаю у топикстартера все получится, и мот будет его радовать...  
У Всех начинающих не все гладко с оппозитом складывается.
Согласен, теорию знать обязательно.

Друг знакомая тема по твоим описанием было у меня такое. Не трогай проводку! Самый надежный совет: снимаешь свое зажигание забрасываешь в самую дальнюю полку и ставишь электронное Саруман, более дешевый вариант: снимаешь зажигание мелким напильником или шкуркой чисти контакты прерывателя от нагара и окисления потом прочисть их сухой тряпкой от пыли, меняешь кондер (это обязательно- даже в книге это как причину указывают) ставишь обратно выставляешь как подсказывали и не крути зажигание на 360, а выстави по риски ВМТ, уверен будет счастье. Обрати внимание на пружины натяжителей механизма опережения зажигания, как говориться они должны быть в тонусе и не болтаться. Кстати при обратной сборке обрати внимание на правильность сборки механизма опережения зажигания там есть хитрости, да и само зажигание поставь правильно, а то так и будешь мучатся

У меня Урал с 86-го г.в., до сихпор на стоковой жиге, и проблем нет. Тьфу три раза через плечо

а не кажется вам господа что это бред!то что вы тут про зажигалку пишете. электронное конечно хорошо,но это не значит что кулачковое работает хуже.
отстроить надо моц. настроить клапана,базово карбы, зажигалку. не пугайте вы людей страшным словом "контролька". на хер она не нужна. вмт,откручиваешь кулачковый механизм,крутишь его на валу до самого большого зазора,выставляешь в этом положении положенный зазор, фиксируешь все и крутишь киком до метки МЗ. включаешь ключом зажигание,вешаешь ключ на 10 к контакту катушки. крутишь всё зажигание до момента отлипания ключа и фиксируешь. ну а далее регулируешь карбы.

Приму участие в дискусии ))) Да стоковое не плохое зажигание, работает хорошо, но пока не что нибудь в нем не наеб@тся. Котороые сейчас в продаже лучше думаю не брать, хоть там производство Россия(что будет дороже) что Китай, качество ни какое. Кулачки на опережение - градус хер знает какой, делают от балды, хорошо работать не будет, сужу потому что друзьям ставил пару тройку таких зажигалок, и не к чему хорошему не привело, пока не поставишь производства до 90Х, конденсатор может так мозг вые@ать, что жуть. Вот вроде бы новый кандер, только что из магазина, вроде работает, поехал, проехал пару тройку км/тров и все начинается херня, начинаешь менять свечи, крутить жигу, а дело в нем, да и покупать надо штук 10 потому что вообще бывают не рабочие. Советую брать конденсаторы от Жигулей - качество приемлимое. И соглашусь с Иваном - прогресс идет вперед. Мне пришлось поменять зажигание, так как на старом кулачки уже сбились, конденсатор пришел в негодность и  что бы не устраивать танцы с бубном, разорился я на SARUMANа и честно скажу пока не жалею, ну еще и времени прошло не много откатал два сезона но пока тьфу, тьфу забыл где зажиглка. А так дело каждого пусть ставит что хочет. Потому что насчет зажигание я вижу только два лагеря - это те кто говорит что контактное это супер хорошее зажигание и приводит кучу доводов в его пользу и вторые которые точь в точь говорят так про электронное или микропроцессорное зажигани. Лично я считаю так - у каждого есть свои плюсы и минусы, но если есть возможность то я бы поставил электронное, а лучше микропроцессорное, ОПЯТЬ ЖЕ ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ и спорить не буду не скем.

Да, верно контакты это фу) опережение его работает только до 3 000 оборотов и то если работает, лучше электронное оптику имено с фоузом, работает на века, во всём диапазоне оборотов тащит.
Есть где то видео где берут отключают фоуз и показывают как мотор себя ведёт, подсоединяют и мотор совсем другой становится.  , так что так хотите чтобы мотор работал дольше и лучше, устанавливайте нормальное современное зажигание, всем кому лично я советовал были довольны и некторые выражали благодарность... так что делайте выводы.