Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
А три сантиметровые пластины текстолита ... Ей же ничего не будет от температуры, не расклеится,
Расклеится, тока в путь! Эпоксидка температуры не любит. Текстолит, правда, тоже эпоксидка, но - немножко другая, и сделана не кустарно.
И кстати, поршни меняют вместе с шатунами?
Как ты представляешь себе замену шатунов на урале? Их конечно меняют но в данной реальности это не актуально в связи с отсутствием таких запчастей надлежащего качества 
Ещё для этого надо пресс, призмы, центра и срелочные индикаторы чтоб собрать калено.
И писать что головки это дорого а потом вести разговор про поршни от автотехнологии как то не правильно. Состояние клапанов на тяжиках важней чем поршневая. Да и поршни с кольцами и расточкой выйдут дороже новых головок.
Вот видео про ремонт коленвала с заменой шатуна. Конструктивно коленвал Урала такой же.
Внешняя ссылка
А мне вот интересно,я кривой,посадочные шпильки кривые или есть разница в размерах между М72и УРАЛом.Карбюратор 302 встаём нормально,а вот прокладки двух видов(картон,паронит)УРАЛовские не подходят.На фото снизу уральская сверху касик.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация