Железяка МТ-11 (Страница 2 из 3)

Бывает, чего уж ... Не для меня он их ставил, сам на них ездил.
Евгений спасибо. Как только цилиндры стянул так на них и смотрю:-)
  А цель...  В планах собрать примерно в таком стиле:

   
 
   Ничего лишнего

Подстава подстав.
Получил поршни от АТ   Долго искал кто расточит. Сегодня удалось доехать до токаря. Промерил он всё. И ни черта эти поршни оказались не 79. И даже не 78,9.  78,33!   И в цилиндре самый больший внутренний диаметр 78,3. Вообщем точить отказался. Нужны, говорит, цилиндры меньшего размера. Ни у кого не завалялось парочки подходящих?

Токарь просто не сможет отцентровать на 3 сотки. Делай хон сам.

В Оренбуржье то может и есть. Я сам в райцентре живу. Расточников нет. Все возят в Чебоксары. 90км. Вот и я съездил. Мастера токарем обозвал так, просто слово "расточник" забыл :-)  Растачивает на специальном расточном, не на токарном.  Ну и токарный и фрезерный и еще куча разных по металлу есть у него. Вроде опытный пенсионер. Хз.
А насчет попрбовать хон своими руками я задумался, дядя Витя :-)  Пока ищутся другие цилиндры, можно помучать эти. Вдруг что получится)

Отредактировано chopp (09-12-2015 23:41:49)

Да, мой косяк. В том что доверчивый. Сказал мастер что 78,3, значит 78,3. Сейчас замерил штангенциркулем поршни. Над кольцами да, 78,3. А вот юбка на уровне отверстий под пальцы 78,85.  Вот и доверяйся опытным дедам. Лан, будем искать правильного расточника.

Собирались сдать старичка на металлолом. Повезло перехватить. М 66, 1974гв.

SAM_6739.JPG

И огромнейший бонус. Есть документы! Чему несказанно рад 

Отредактировано chopp (02-06-2016 23:19:02)

Выцеплять на черметах и е**о бить надо таким , давать книжку с историей завода имз и заставлять чтоб читали а потом вникали .... 

Да простят меня днепроводы, но мотоциклы 90-х ничерта не раритет. Или просто экземпляр такой достался. За какую деталь не возьмись, всё корявое. Обода чуть ли не внахлест сварены. Биение ступиц ок 5мм. Рама кривая, рулевая колонка в сторону смотрит. И тд и тп. Но выкидывать не собираюсь, когда нибудь и до этого железа руки дойдут , надеюсь. Не пропадать же мотору. Колено прочищено, подшипники поменяны, цилиндры расточены, поршни АТ установлены. Осталось головки отремонтировать.
  Сейчас задача Урал зарегистрировать на себя, а для этого чуть чуть в порядок привести, чтоб все более-менее работало для техосмотра. 20 лет стоял без движения.

Если верить википедии: «Урал-3» М-66 (1971—1975 годы) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л. с. Увеличена долговечность двигателя за счёт полнопоточной очистки масла и применения новой конструкции коленчатого вала. На мотоцикле установлены указатели поворотов, новые фонари;

  Могу доки и шильдик сфотографировать :-)