Восстановление М 62 (Страница 2 из 2)

Конечно самодельное. Ежели нет сильных неустранимых дефектов сохрани - при перевозке грузов весч незаменимая! Хотя и несколько ускоряет износ подвески.

Балансируют. Штатно такой операции нету. Но можно сделать полосочки из листового свинца и где и сколько необходимо накрутить на спицу рядом с ободом. Но нужно ли? Балансировка играет роль при скоростях за 70. Конструктивно подвеска сего мотоцикла к таким скоростям не предназначена.

Ну я тоже думал сначала, что движок на своей М-ке разбирать не стоит. Думал движок промыть и запускать. НО Решил все таки разобрать. Сначала КПП перебрал, потом за движок взялся.
И не зря! Как потом выяснилось.
Подшипник передней опоры в своем корпусе держался всего на 2 наполовину открученных болтах! От вибрации остальные 2 просто открутились и упали в картер! Если б не разобрал - попал бы на замену КВ! Короче на капиталку всего движка!
Потом с чермета еще один движок такой же притащил с коробкой. Тоже разобрал - а там подшипник задней опоры убитый в хлам! Маховик болтался как хотел.
И распредвал болтался - опять же винты крепления от вибрации почти выкрутились.
Если б я попытался его завести - со временем все равно бы пришлось разобрать.
Короче я считаю - как бы не хотелось разбирать двиг (по себе же знаю) - лучше все равно разобрать. Будет только лучше. Ну и уверен будешь в технике, а заодно и поймешь что там к чему!
Хотя у деда распроси про мотоцикл. Может он его капиталил перед стоянкой?

Добавлено: 14-01-2016 21:38:37

Я кстати до этого тоже в движках таких не копался. Но с металлом честно говоря - дружу.
Еще такой вопрос - ты варить умеешь сваркой? Если да, то это большой плюс - съемники можно делать самому некоторые.

Постарайся особо на запы не расчитывать. До последней возможности вытягивай родные. Наши мотоциклы имеют очень большой запас прочности. Ежели коленвал не убит то все остальное ходит и при удвоеных допустимых износах.

Приветствую!
По поводу двигателя не переживай и начинай переборку.
Я свой М-62 вообще купил разобранный и находящийся в люльке в таком положении он пролежал два года. Собственно все запчасти были покрыты ржавчиной и пришлось немного потрудиться над их очисткой.
Далее читая литературу и интернет ресурсы, потихоньку начал производить сборку и через несколько недель двигатель поставил на раму и произвёл первый запуск. Поддался он не с первого раза, но я победил и звук этого зверя привёл в восторг. (Это мой первый мотоцикл и вообще взаимодействие с техникой)
Далее я произвёл полный разбор всего. Покрасил сам мотоцикл, перебрал вилку, коробку и редуктор. Произвёл сборку полностью всего мотоцикла(каляску я пока вообще не трогал) и повезли ставить на учёт в гибдд, благо все документы в полном порядке. Удачно съездили и получил новые номера нового образца, старого мне не разрешили оставить.
На данный момент мотоцикл стоит без движения из-за проблемы с генератором, не даёт напряжения, иногда езжу на автомобильном аккумуляторе. Многое ещё предстоит сделать, но этот мотоцикл запал в душу. Хочу постараться довести до полной комплектации)))
Тебе удачи и буду рад ответить на вопросы)