На чем катаете? :) (Страница 2 из 2)

Спасибо отличное видео, жаль только что над дачниками не пикировал )))

Класс, порадовал отдыхающих)
Кстати слышал что над водой опаснее всего летать, мыл высота до водной глади плохо чувствуется, обманка вообщем..

Да я тоже попрыгал пару раз, один раз сам с д-6 , второй раз с инструктором с 4км на крыле, кстати через некоторое время этот инструктор разбился...

вот прыжок с крылом никогда не забуду, это в позапрошлом году было.. ять, как нас всех по полю таскало! Получилось так, что взлетали вроде в хорошую погоду, все ок было, сбросили нас где-то с 4,5км, и недалеко от реки (так диспетчер направил вроде). Ну и снесло нас в процессе падения к самой реке, к водохранилищу. А там свежий бриз такой, метров с 200 и ниже пошел, чуть в воду не затянуло. Последние раскрывшиеся приземлились на самом пляже, метров за 20 до кромки воды 
вот тогда адреналину было... .
а с люстрой проще, ее не тянет при посадке, лояльнее к новичкам относится.. с крылом я себе пятки изрядно отбил, потом дня три прихрамывал чутка..

Вчера, одним форумчанином на нашем форуме, могло стать меньше...)) Вчера, в праздничный день, позвонил начальник авиационного клуба и предложил вечерком слетать на яке, проверить технику пилотирования на плоском и перевёрнутом штопоре. Я прыгнул на Априлию и к 17 часам был в клубе. Эти упражнения я выполнял сотни раз но 2.5 года назад. Плоский и перевёрнутый штопор на ЯК 52 упражнения довольно сложные и ошибок не прощают. Плоский штопор характерен тем что вывод из него происходит с большой задержкой и при малейшей ошибке самолёт из него может не выйти. При перевёрнутом штопоре, на пилота действуют большие отрицательные перегрузки ( приходится висеть на ремнях ). Первая часть полёта прошла стандартно, выполнили пару раз плоский штопор, но на выводе из него, при вертикальном пикировании я ощутил несильный удар по левой голени и услышал металлический звон... Сразу понял, что в кабине есть что то явно лишнее))). Задание конечно прекратил и сразу зашёл на посадку и сел. И надо сказать не зря. После 2 минут поисков, за педалями нашёл 20 сантиметровый ШПЛИНТОДЁР!!!))) У начальника глаза на лоб полезли)). Если бы эта железяка попала в любой из каналов управления (тяги,троса, педали) а она бы туда обязательно попала, шансы вернутся в здравии на землю, равны - 0 Благодарности начальника не было  придела)) Надо сказать везёт мне на такие вещи. Года 4 назад пришлось посадить этот самолёт с заклинившим рулём высоты. Оказалось что у одного из пассажиров выпал складной нож и блокировал тягу руля высоты... Вот такая небольшая занимательная история Видео записал, скину позже.

Отредактировано Олег1973 (14-06-2016 01:42:33)

Владелец в таких случаях всегда один - Техник самолёта. От подзатыльников его спас только солидный возраст)). Хватит ли летать? Поверь, от этого отказаться уже невозможно, да и на мотоцикле ездить гораздо опасней.