Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Есть у меня днепр 11, и вот такая проблема правый цилиндр почти не греется, а левы нагревается отлично, такое ощущение что правый цилиндр не работает, кто что может подсказать, и еще когда дергаешь кик, он сильно бил в ногу, зажигание выставлял по риске (у меня на маховике их две, по какой именно выставлять?). Заранее спасибо за совет
зажигание на разнобой нагрева горшков не влияет. это либо износ, либо настройка и синхронизация карбов
Спасибо, будем пробовать, а мог ли карб правый загрязнится, и все таки по какой риске выставлять зажигание?
на маховике две метки: вмт- верхняя мертвая точка и, р- раннее зажигание. Выставляешь метку Р на маховике чтобы она совпадала с меткой на движке, разводишь грузики автомата опережения до отказа и начинаешь крутить прерыватель, если лампочка загорится когда грузики дойдут до упора то момент зажигания выставлен отлично, если нет, то крути до момента загорания лампочки и фиксируй болтами. Но не менее важен зазор между контактами, если новичок то выставляй его по щюпу, но если знаешь то на глаз. Потом если правый котел снова холодный или теплый то он 100% не работает, 1- отрегулируй зажигание как тебе сказали,2-купи и поставь 6 вольтовую катушку,3-по инструкции которая есть на сайте отрегулируй карбюраторы и клапана- тогда он у тебя должен хорошо работать 
! Но и все зависит от состояния твоей поршневой и герметичности прилегания клапанов к седлам!
мог. нагар на свечах какой?
сними карбюратор и промой его в нутри, осмотри дефекты!
О, насчет герметичности клапанов, правый цилиндр издает какой то шипящий звук, как будто воздух из под клапанов наружу прет, и насчет маховика, на нем не написано ВМТ,р на нем просто две черточки, это получается что первая будет-р, а вторая-вмт, я правильно понял?
да правильно, а насчет шипящего звука- может у тебя плохо головка к цилиндру прикручена и герметичности в каиере сгорания нет 
Я вот про лампочку не совсем понял, как ее подсоединить? Желательно схематично!
лампочка обычная 12 вольтовая, надо чтобы от нее отходили два провода с зажимом типа "крабик". Один крабик цепляешь на катушку( туда куда подсоединяется провод от прерывателя), а другой цепляешь на движок, не важно куда хоть на ребра целиндра! И регулируй! 
Какие там лампочки и крабики??? У него явная утечка компрессии из правого котла,и как он будет работать? Сначала устрани шипение а потом уж зажигание смотри,если потребуется,скорей всего что не потребуется.Снимай головку смотри прокладку,при необходимости притереть головку,заменить прокладку обязательно,можешь чисто поронитовую вырубить.
а при сомкнутых грузиках лампочка должна гореть?
У тебя левый цилиндр греется,потому что пашет за двоих,за себя и за того брата что с права,шипит значит нет нормального сжатия и всасывания топлива. Лампочка должна загораться при разведёных грузиках бегунка.
Теперь другая проблема, левый цилиндр отказывается работать, правый схватывает, а на левом ноль внимания! Подскажите ,что могло случиться?
Попробуй во время работы подкачать бензина, если будет схватывать - значит не хватает бензина. Поднять иглу или прибавить холостого хода.... имхо
А какой зазор должен быть на кулачках
0.4 - 0.6 мм
если есть возможность то замерь компрессию
Вот именно
подскажите, че за отросток на двиге с права у маслянного фильтра????????
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация