Замена поршней и его последствия!

Не хера се , у тебя расход, 15 л. на 100 км выходит..
Тут по любому во первых карбы расстроены...и я бы проверил ещё разок зажигание и клапана...
А теперь конкретно по по поршням...Во первых перед заменой поршней ,шлифовал ли ты цилиндры?И как ходили новые поршни в цилиндрах ?
Короче аппарат у тебя старый, так что скорее всего там сильный элипс в цилиндре, что с одной стороны создаёт низкую степень сжатия, а с другой касание  лишь в нескольких точках ,тоесть сильное трение и соответственно заклинивание...
Лечение!!!!Обязательно купи в магазине компресометр(манометр) ,выкрути свечу и в крути его, пропини нагой по сильнее и смотри что покажет, у тебя степень сжатия(компрессия) должна быть около 6 единиц в идеале вроде..уточни в книжке..
То же повтори на 2 цилиндре,сравни значения ...
Если значения слишком малы или сильно разнятся...то значит поршневая группа в плохом состоянии..Если разберёшь цилиндр..посмотришь внутри,если будут  места особо выделяющиеся по блеску,значит у тебя элипс...
Далее..если значения примерно равны и компрессия выше нормы, то значит просто очень плотно подогнан поршень..от сюда и проблемы с повышенными передачами ,так как крутящий момент слишком мал...от сюда и перерасход, от перегрева..
Лечение ! Езди на средних оборотах на той передачи на которой идёт без особого натяга...и добавь в бензин немного масла ,как на 2ух тактных  двигателях.. и конечно же не давай перегреваться двигателю...
Вскоре он притрётся и всё будет хорошо...

Кстати на первой передачи он не успевает глохнуть, а на второй тоже глохнет!:-)

Эсесовец....Привет)
Ну во первых расточка расточке рознь ...так что хрен знает что они там тебе наточили...+ если поршень с кольцами скользил под собственном весом ,то это очень очень плохо...
Если без колец то нормально..но можно и плотнее..
То что цвет дыма разный это говорит о том что периодически попадает масло в камеру сгорания, скорее всего через кольца ,но может и через клапана..в любом случае сделай как я говорил,проверь манометром компрессию..она и покажет..что у тебя с цилиндром,а там уже будем думать дальше..
И ещё обязательно промой  и выстави по книжке карбюраторы,ну что бы на них не грешить  и проверь зазоры на клапанах...
А если двигатель работает как бы в пол силы и постоянно дымит как паровоз ,но главное работает как будто на 10 процентов мощности но газ при этом полный и если чихает периодически в карбюраторы,то это ЗАЖИГАНИЕ слишком позднее..вот )

Отредактировано 666 (07-07-2010 11:44:21)

Кстати у тебя ICQ-номера нету, если есть пиши по номеру 566817427  ?!?

Понимаю,но ты всё же попробуй достать мономер или пусть кто со своим придёт, промеряет компрессию..
аська есть,но пока не до неё,я не из дома даже пишу,от подруги..)

И тебе привет )
Вот вот, аська это - путь к резиновой женщине...))
спасибо за рекламу и доверие)
Да звук зависит от качества смеси,так как от качества смеси зависят параметры взрыва в камере сгорания...
Вообще легче соседей сделать тише )
А так можно в трубу установить что то типа сепаратора...но лучшей звук будет если ты увеличишь диаметр трубы...и по меньше изгибов...+ толщина стенок,чем толще,тем лучше..

Ни че не понятно!