Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Так если стоял долго, тогда попробуй масло залить в цилиндры грамм по 30 и пробуй заводить.
У меня 2 года стоял - так я запарился кикать (нога болела) с толкача -не помогло, пока знающие не подсказали маслицо подлить..... С 5-6 кика завёлся 
Я его один раз запустил еще до регулировок с 874кика))),он поработал минуту и все.заглох-очень стучали клапана,потом он не запускался и я начал эти все регулировки.Сейчас передых на новый год,а потом опять колдовать.Я упертый все равно запущу мот.
Я упертый все равно запущу мот.
Запускают ракету в космос, а опытные механики замоторивают 
Привет Скажу я тебе Юрий так то что ты описал верный признак севших колец ежели не больше
Ежели на дохлая поршневая!
Привет Скажу я тебе Юрий так то что ты описал верный признак севших колец ежели не больше
Возможно, но я уже поменял поршневую и цилиндры проточил ...
Кароче вчера все сделал(клапана,зажигание) делаю дрынь киком,он схватывает а потом все-окозалось кончился бенз)))
Добавлено: 08-01-2012 14:20:28
Сегодня получилось так,пришел-залил бенз трынк,мот работает все хорошо,погрел его минут 4 думаю надо прокатиться,выкатил из гаража-он заглох. трын трын-никак,опять в гараж,то есть искра,то нет...Вроде есть,все с делал как на видио по регулировке зажигания,но в тот момент когда магнитишь отвертку на катушку,начинаю крутить корпус,кручу до упора,она все равно примагничена,что это такое??? а потом ваще перестала магнититься,ваще растроен((( мот уже месяц,а я ни разу не катнулся...
Кароче одна сторона моя начинает расстраиваться и огорчаться покупкой,другая говорит не отчаивайся все будет хорошо,все сделаешь...(((
Отредактировано SanayGazelist (08-01-2012 18:36:22)
конечно же все сделаешь!!!!
Как??? Я ковырялся целый вечер, Искры небыло,небыло,потом киком от безысходности дрынь, как стрельнет,я чуть заикой не стал! а потом опять нет искры!В чем дело то?Может катушка плохая....
Отредактировано SanayGazelist (08-01-2012 19:28:04)
ну так поменяй катушку поставь нормальные броне провода и свечки !!! искра по любому должна быть!!!
парень не нужно ни чего менять , у тебя зажигание не выставленно правельно ..
Найди ВМТ (верхняя мёртвая точка) и в этом положении к\в установи зазор на кулочке прерывателя 0.5 мм..и всё не нужно ни чего крутить.. и не какие магниты и лампочки..
парень не нужно ни чего менять , у тебя зажигание не выставленно правельно ..
Найди ВМТ (верхняя мёртвая точка) и в этом положении к\в установи зазор на кулочке прерывателя 0.5 мм..и всё не нужно ни чего крутить.. и не какие магниты и лампочки..
Все сделал именно так,вот только из гаража,искра есть.Делал как на видио,примагнитил отвертку,кручу до тех пор пока не упадет,до упора в одну и другую сторону,а она и не падает совсем.У меня уже нервы не выдерживают,Сегодня психанул пока там лазил(не удобно)снял колесо,чтоб не мешало))) зазор по щупу делал и 04 и 06 все равно. че делать,ума не приложу???может ГРМ метки не правильные,но он бы тогда не завелся бы вовсе,так?а он же завелся,я 2 метра проехал и он заглох(((
Ты главное не смотри там не на какие отвёртки, магнитится или нет, это всё байда..
Если не доверяешь метке, можешь просто выкрутить свечу и засунуть под углом в цилиндр отвёртку или спицу.. затем медленно прокручивая колен.вал.(лучше выкрутить вторую свечу, что бы легче крутилось), так вот поймай момент когда отвёртка поднимится над цилиндром максимально и остановится- это и есть ВМТ..затем что бы вообще был полнный *арбайтен*, чуть чуть верни назад , тоесть что бы она немного притопилась..буквально на несколько миллиметров..это и будет раньее зажигание- если всё сделаешь правельно..всё будет отлично..
Кстати очень удобно выставлять зажигание с обеими выкрученными свечами и крутить к\в через болтзажигания(он кажется на 11 ключ),лично я на метку на маховике не смотрю вообще и не каками сраными лампочками не пользуюсь..ибо всё видно и так по кулочку..момент наибольшего открытия кулочка это ВМТ..затем также слегка возвращаю назад..потом контрагаю и завожу, даю полный газ и смотрю на хлопки, если не стреляет сильно не куда значит нормал.. если в глушак(что обычно бывает), то делаю ещё чуть более раньее..вот и всё..
Добавлено: 16-01-2012 22:13:56
И помни, что мало одного зажигания, тебе ещё нужно проверить регулиров. клапанов, карбы хоть чуток подрегить.. и очень полезно плеснуть бензинчику в каждый горшок перед первым запуском , затем хорошенько с закрытим воздухом пропинать и уж только потом включаем зажигание и резкими тычками, желательно чуть подпрыгиввая заводим..
Обычно этот метод даже самые мёртв. двиги оживляет, так как там очень *вкусная смесь* образуется если ему в рыло плеснуть и пропинать предварительно.
Отредактировано 666 (16-01-2012 23:48:48)
+1
вот..... правильно! так и нужно сделать.....
Ну это не подход Так наобум можно неизвестную технику мучить А ДнепроУраловский движек... там же все ясно
Обычно проблемы, у всех новичков, заключаются в зажигании...... непонятно почему. 
Что, так трудно отрегулировать.....
Это не наобум вовсе..а абсолютно точный метод..так как ориентируюсь я не на миллиметры и.тд.. а на звук двигателя и его приёмистость при резком открытии дросселя..и это главный показатель..а не сухие цифры..
0
В какойто степени ты прав 666 но у тебя есть опыт а у Саная его похоже мало В этой ситуации лучше конечно применять сухие цифры сперва
Санай а ты выстав зазор как можно точнее 0,4 с большим правильное опережение можно и не выставить
Добавлено: 17-01-2012 09:26:17
В какойто степени ты прав 666 но у тебя есть опыт а у Саная его похоже мало В этой ситуации лучше конечно применять сухие цифры сперва
Санай а ты выстав зазор как можно точнее 0,4 с большим правильное опережение можно и не выставить
Как мне приходилось в таких случаях делать:ставлю все по меткам,т.е. под отвертку,затем поворачиваю градуса на 3-5 позже.,ЗАВОДИТЬСЯ даже дохлый и,немаловажно,что очень легко.,а затем на пргретом кручу всю коретку прерывателя на работающем движке,поймал оптимальность,глушишь,пробуешь на завод,если нет-поворачиваешь на пару градусов в ту или иную сторону.ПИННАЙ-ОН ВСЕ-РАВНО-ЗДАСТЦА!ПОБЕДА БУДЕТ ЗА НАМИ!
Как мне приходилось в таких случаях делать:ставлю все по меткам,т.е. под отвертку,затем поворачиваю градуса на 3-5 позже.,ЗАВОДИТЬСЯ даже дохлый и,немаловажно,что очень легко.,а затем на пргретом кручу всю коретку прерывателя на работающем движке,поймал оптимальность,
раньше, тоже так делал..тоже хороший метод..