Кто где новый крепёж ищет? (Страница 1 из 2)

А где их смотреть? В автозапчастях не попадались, звонил в Зенит, который в Сокольниках (один из крупных московских магазов), там тоже такого нет, в спорттоварах в родном городке, где лет 10 назад продавались мотозапчасти, тоже их нет, в стройматериалах не попадались...
Шаги там стандартные, 6х1 в основном, головки уже не стандартные получаются...
Также помнится на задней крышке двигателя на некоторых Уралах попадались болты с просверленным отверстием для фиксации проволокой, то же самое и на масляном насосе было. Сейчас думаю это можно заменить герметиком резьбы.

хмс, схожу сейчас в строительный супермаркет, гляну ещё раз, может пропустил

винты сцепления как раз в продаже есть

А впадину эту герметиком резьбы заменить нельзя?

В детстве вырубал, сейчас есть возможность сделать файл и на плазме вырезать (чуть обожжённый край будет, но на скорость не влияет), но неужели их нигде не продают? Штампы же должны остаться.

Я то это знаю, и на отсутствие инструмента давно не жалуюсь

Опять таки если сверловку заменить на герметик резьбы сильной фиксации, прокатит или нет? Автомобильные болты ни в одной иномарке давно не контрят, везде где требуется герметик резьбы давно придуман.

Для коротких шпилек у меня ещё один голый блок остался, длинные шпильки на цилиндр продаются по 30ррублей штука, с гайками М8Х1 и М10Х1 проблем не вижу - полно их в автозапчастях и на иномарочных разборках.

Впринципе, а почему нет..держит она (стоп смазка- красная) мёртво.. разрушается только при температуре свыше 200 с чемто градусов..так что вполне можно..

Да , нет проблем нет, просто парень спросил про стоп-смазку, я ответил ))

Проволочки 0.8 у меня две катушки. И остатки третьей в полуавтомате. А вот болтиков с отверстиями нету   Был сегодня в соседнем городе, покрупнее, ездил за запчастями на дизель 245.7, заодно заехал в мотомагазин. Выбор там конечно маленький по запчастям, видел у них полные комплекты болтов на Планету и на Юпитер, а на Урал не было   Также видел вал с ручкой кикстартера в сборе нового образца, не с постоянноразбалтывающимся клином, а на более надёжных шлицах и гайке. Там посоветовали съездить поискать мелочёвку в Москву на Авиамоторную.

По сети крупняк есть, действительно иногда дешевле, а мелочи нету. На одном из моих форумов конечно есть друзья твои земляки, с Волынской области, с Луганской, но просить переслать оттуда это жесткачь
В Московской губернии Уралов то почти не осталось, китайских мото уже гораздо больше на дорогах, чем отечественных, про немцев и темболее японцев вообще молчу. Да и положа руку на сердце, соотношение цена-качество у отечественных мото не самое конкурентное. И если бы у меня была цель ездить (ездить, а не постоянно чинить после смешных пробегов), взял бы себе японца, сначала 400 кубиков вспомнить и попривыкнуть к более интенсивному движению, потом 600 кубов. Но я не хочу ездить, я хочу поиграть в детские игрушки, в которые не наигрался, немножко отмотать время назад

Добавлено: 13-01-2012 22:00:21

Кстати пару знакомых остатки своих уралов несколько лет назад тупо в металлолом сдали, а бумаги утилизировали, чтоб налог не приходил   Но у меня тогда некуда было поставить их, а теперь место на даче появилось.

Знаю! Перебрал не один моц, и не один десяток. В хорошие времена чинил по 3-5 мотов в месяц, много народу их на ремонт таскало. Но как Урал не чини, Харлеем он не станет... И моторесурс даже при щадящих режимах и хорошем масле врятли перевалит за 40 тысяч без вмешательства в двигатель. А смотрю на друзей, которые до сих пор катаются на японцах, нередко видишь мотоцикл конца 80-х (допустим как у брательника), который всё это время ездил, и на не очень умеренных режимах, а в двигатель никто ниразу не лазил, если не считать ежегодной чистки карба, замены масла, свечей, вв-проводов, звёздочек с цепью. Никакой притирки клапанов и темболее их регулировки (гидрокомпенсаторы там давно). Никакой замены поршневой, регулировки зажигания, ремонта коробки, разбалтывающегося кикстартера и прочих прелестей, одни расходники, всё надёжно, прогнозируемо, качественно. А года выпуска одинаковые....

Согласен! Наше поколение более"рукастое". /Помнится даже самые криворукие из компании могли проверить искру, разбортовать колесо, ну и прочий мелкий ремонт сделать. Все знали, из чего состоит двигатель. Сейчас большинство молодёжи на японцах не знает, что там вообще внутри и как оно едет. Да и что молодёжь... Если в офисе случайно болтанёшь ровесникам, типа а я тут в выхи другу двигатель собирал, V-образный 3.8, большинство делает глаза как у обкаканной белочки и смотрит на тебя как на бога, ибо сами даже масло поменять не могут.

Я придерживаюсь такого же принципа. С момента покупки земли под дачу в 2005 всё бабло стало уходить сначала в раздачу долгов за землю и на стройку, как продал тогда нормальное авто так и езжу на старушках. Причём все авто с того времени брал под переборку движка и небольшую проварку. С того момента были два жопеля кадета, два форда сиерры (один остался) и один форд Виндстар (тоже остался). На Виндстаре без гаражных условий конечно мало что сделаешь, а вот на Сиерре вполне себе, простая как велосипед. Допустим на ней разрывало шланг, я кипятил двигатель и пробивал прокладку, профукав температуру, и менял прокладку башки в дороге за три часа (повезло что Кемп рядом был, и там нашлась прокладка на фордовский ОНС).

Добавлено: 19-01-2012 10:04:35

Действительно, на переднюю крышку получилось мебельные болты найти (кроме двух самых длинных). Нашёл в старых запасах половину болтов на поддон, остальные надеюсь докуплю.
Кстати, что означает их маркировка? На половине Ч на шляпке, на половине К.