Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
всем привет!такая штука снял я первый раз цилиндр,и взял кольца прокрутил)))теперь внимание вопрос:имеет ли значение где прорезями будут стоять кольца??а то до этого была планета так там грани колец в пазы входили а здесь ни чего похожего не обнаружил...
смотри,замки первые два кольца смотрят один влево другой вправо
следующие два кольца их замки смотрят один вверх другой вниз 
вот и все)
Добавлено: 14-04-2012 09:11:50
замки (прорези)
а что будет если их не так поставить??и клапана регулировать нужно
Отредактировано sem15 (14-04-2012 13:39:51)
без понятий не пробовал 
ставлю всегда все как положено и тебе советую
а ставиться первый влево это тот который на улицу или к двигателю?
короче первые компрессионные вверх вниз !! а маслосъемные влево в право !!!!!
Клапаны надо выставлять всегда когда коснулся гаек крепления котла или и головки
блин,а я поставил первые влево право,а маслосьемные верх вниз!и чего то этот котел не работает((((
Сем непереживай это с этим не связанно..работать будет в любом случае как не поставь...
блин,а я поставил первые влево право,а маслосьемные верх вниз!и чего то этот котел не работает((((
смотри свечи,кабр причин много
Зажигание мож барахлит. Искра хотя бы есть?
Клапана, карб, а мож ваще банальщина типа засорения топливопровода в каком нить месте...
короче клапана от регулировал и норм завелся!а вот при регулировке клапанов устанавливаем на вмт и регулировать сразу под0.05 и впускной и выпускной клапан?и еще вопрос:поршень по пальцу ходит влево и вправо,это ни есть хорошо???))))
конечно нехорошо. Должен палец в шатуне с небольшим натягом ходить. И как он у тебя ходит, ведь он застопарён кольцами?
поршень по пальцу ходит влево и вправо,это ни есть хорошо???))))
конечно нехорошо.
В наших мотоциклах Принцип соединения поршень -палец-верхняя головка шатуна называется "плавающий" потому как палец плавает т е движется ограничиваясь стопорными кольцами В верхней головке шатуна предусмотрен монтажный зазор 0,01-0,02 мм в поршне наоборот монтажный натяг такого же размера однако буквально после первого прогрева двигателя палец в поршне делает выработку и начинает свободно от руки двигаться в пределах стопорных колец И неисправность этого узла определяется стуком высоких тонов когда двигательберет нагрузку Инструментальный промер этого узла очень сложно сделать потому как зона за пределами стопорных колец не работает и имеет номинальный размер
короче говоря это рабочий процесс,все хорошо)))а насчет регулировке клапанов еще был вопрос!
По клапанам Ну сперва надо ВМТ выставить и начать регулировку с той стороны на которой клапаны закрыты (коромысла болтаются) при этом на другой будет один закрыт другой приоткрыт Зазор на Уралах всех клапанов рекомендуют 0,05 но можно и до 0,1 Просто на прогретом сильно звенеть будут Меньше нельзя
Есть еще один способ При полностью закрытом впускном регулируеш выпускной С началом открытия выпускного регулируеш впускной
Сем непереживай это с этим не связанно..работать будет в любом случае как не поставь...
да да если надо его и без колец завести можно
как то это устрашающи звучит(((
что страшного то?
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация