Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Вот собственно видио нашего однофорумчанена Zazrali
[видео]
Добавлено: 01-05-2012 20:30:03
отпишитесь кто посмотрел, по мне так мужик вобще молодец)
Отредактировано KARENDJ (01-05-2012 15:57:03)
Зачетно замутился))
Зачетно замутился))
после того как он саберёт его потом он у него вобще трястись не будет.
а мне интерестно все ли у него встанет на свои места с этой пластиной и хватит ли там места в сборе для ее вращения?
я вот думаю что у него всё норм будет, реально умный мужик, у него ещё фильмы есть он оказываеться из Вильноса)
посмотрел , но чет не врубился: зачем сверлить дырки в сцеплении?
какую роль играет противовес впереди?
да придумал он четко)у него видео еще есть как усовершенствовать зажигание чтоб искра отличная была там он тож придумал не слабо мужик головастый!
посмотрел , но чет не врубился: зачем сверлить дырки в сцеплении?
какую роль играет противовес впереди?
Добавлено: 19-08-2012 15:40:10
объясните!
Если вы хотите купить качественные мотодвигатели по приемлемой цене ,советую вам обращаться в интернет-магазин Master-Tehno.
Там большой выбор,сам покупал.
Обьясняю высверливанием он удаляет часть металла, тоесть меняет вес какой либо части диска, что в свою очередь изменяет балланс в + или - ..а вот противовес его в переди я считаю лишний..и вообще не вижу смысла в баллансировке движка по отдельности...отделоно колено, отдельно шестерни..
Я бы собрал бы всё максимально, возможно бы даже поршня поставил, только свечи не закручивал, и далее балансировал бы только на маховике..
Отверстия я считаю тоже сверлить тупо не стоит..куда правельнее по всему периметру маховика (по самому краю диска сцепления) насверлить одинаковых отверстий например под резьбу м4 сверлом 3.2мм..и нарезать резьбу..и затем используя эту резьбу маленькими винтами в потай крепить к диску сцепления разные по весу шайбы..ну и проверять балланс..ну а когда получим почти ноль..шайбы можно заменить на пластинку стали аналогичного веса или ..и затем уже повтор мелкими шайбами это дело довести до ума..
не на заводе не баллансеруют..хотя с завода он в сильном дессонансе не должен быть по определению..но всё же..
На заводе в Киеве балансируют коленвал + маховик Шатуны и поршни с пальцами паруют по массе
Балансировка только для устранения вибраций
Канэшно!
Ну коленвал облегчать сложнее Коленвал конструктивно выполняется по минимально возможным прочностным характеристикам Поэтому облегчение коленвала это в первую очередь ослабление его
+1
Если облегчить маховик изменятся характеристики двигателя в частности крутящий момент и ухудшается работа на малых оборотах
+1
Нурик ты не понял , облегчение маховика и баллансировка(через маховик) - это разные вещи..
Если облегчаешь , как правильно написал Механик, меняется работа двигателя, грубо говоря он быстрее набирает обороты но и теряет почти мгновенно, как только сбросил газ..
А во время баллансировки, вес менятся не значительно, причём не обязательно в минус..может и вырасти..всё зависит от способа баллансировки..
Механик, а каким методом на КМЗ баллансируют маховик с коленом..?Что то я не видел там баланс. отверстий или отливок каких либо..
На противовесах колена и на плоскости маховика обращенной к движку
На плоскости маховика отверстия же кажется симметричны абсолютно, разьве нет ?
Ну ты имееш в виду отверстия и гнезда пружин? Есчо по периметру по необходимости несколько сверлений диометром 8-10 мм
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация