Жрет бензин много (Страница 2 из 3)

Messer_SS объясни как их настроить и как добится экономии

Счас китайци тоже стали выпускать продукцию под маркой "пекар", выдает хорактерный китайский почерк на упаковках, и качество!

Отредактировано novihok (15-09-2010 22:08:39)

saha-9999 В принципе всё просто.
jipss - ты на счёт карбов не совсем прав.
Если ты берёшь новые "Пекаровские",то всё очень даже просто получается.Их с завода выставляют уже.И уровень поплавковой камеры,и иглу,и качество смеси.Тебе остаётся только винт холостого хода крутить.
Для начала ты ставишь их на мот так,чтоб подсоса воздуха не было.Потом перемыкаешь два карба между собой капиляркой.Дальше чтоб перестраховаться берёшь плоскую отвёртку и вкручиваешь винты качества до упора.Если Урал - выкручиваешь винт качества на 1 оборот.Если Днепр - на 1,5.Зделал всё это,потом выставляешь синхронность открытия дросельных заслонок.То бишь люфт на тросиках должен быть одинаковый и величиной 2-3мм.Проделал всё это.Ключь на 8 кстати
Берёшь отвёртку и закручиваешь винты холостого хода.До предела не обязательно.Завёлся он у тебя.Даёшь ему поработать и прогреться.И после прогревания начинаешь выкручиванием винтов холостого хода регулировать холостой ход.Вот и вся регулировка

Я в смысле про то,что они сильно отличаются от настройки 301

Ну я бы сказал что не основа,а принцип

saha-9999 - иглы на среднем и оставь положении.Я попробовал как ты говоришь резко открыть газ,чтоб мот начал глохнуть.В итоге я себе руку вывернул Как же так надо ручку крутить?
1.А карбы у тебя новые стоят?
2.Проверь автомат опережения зажигания и регулировку

сегодня поставил вообще новое зажигание и новый автомат опережения (клапана настроены, поршневая новая проехал 150 км на ней), карбы не новые (пекарские) ставил иглу на все уровни, в итоге так и оставил на среднем, крутил винт качества но всё равно глохнет при резком наборе, если постепенно то нормально...цилиндры и головки греются пипец как, пробывал настроить зажигание по книге т.е ставлю ВМТ (стрелку на моховике) развожу грузики до упора и ловлю момент загорания лампочки путём поворачивания корпуса зажигания, нахожу этот момент ну не заводится он при нём, кручу зажигание на глаз (получается по часовой до упора), заводится изумительно...... и что то последене время стали выхлопы в карбюратор (фильтр), в основном на малых оборотах, иногда чихнёт в глушители на высоких.... зумачался уже немножко.... греется сильно вот больше всего чего волнует

если сильно греется то это бедная смесь попробуй закрути топливный болт ради интереса и отпишись.   только запомни на сколько закрутил

попробую конечно, но я вроде пробывал и так и так, хотя последнее время что то головка стала сильно грется после того как хлопкки в карбюратор появились