масленная магистраль

походу у тебя масло насос не качает!!!! сначала попробуй заведи без фильтра!!! за секунд 30 должен набрызгать на руку или катонку подставь если брызгать не будет разбирай маслонасос

Серега-не гони!,по периметру от ентой дыры во всю крышку-углубление-по которому и проходит масло к нужному отверстию-независимо от положения.,т.е.,как штуцера на соединение дизельного оборудования.
выше описано верно-проверь насос.

а ты прижми резинку пальцем!?,если нет на фланце,значит оно на крышке!ОНО ЕСТЬ-УВЕРЯЮ ТЕБЯ!!!!!!!

найди паронит(желательно-рыжий),еще вариант-метало-асбестовая прокладочная,с ней конечно придется помучиться при вырубке,но она практичнее.,ее нужно будет после первой затяжки прогреть хорошенько;затем протянуть повторно-хорошо;прогреть;и затянуть третий раз(и окончательный),т.е.:материал практичный-при правильном с ним обращении!,если все без спешки и верно сделаешь,то ходит твоему "другу"-сухим и красивым!!!

я на своем-никогда алюминий не могу протянуть,у меня всегда прошивает во внутрь маслянную магистраль-цылиндр отказывает.,ставлю простой паронит-все ОКЕЙ!
кстати,если будешь ставить простой паронит,протяни за один раз,т.е.промаж салидолчиком(можно литолом,я им родным!),и усади головку до оптимального обжима.Некоторые советуют протягивать после прогрева даже паронит,но в моей практике-это приводило к более раннему выхода из строя прокладки.,так что постарайся.УДАЧИ!

чёт я не вьезжаю - вы про какое место говорите?

Про уж дренажное отверстие где штанги проходят.

до голов долго масло доходит, я первый раз когда перебирал, завел без клапанных крышек, на холостых минут пять работал а головы сухие. уже все попередумал ,потом мне сказали оборотов дать, я как газанул у меня через пару секунд начало по штангам течь немножко.Тем более насколько я понял у тебя урал, а в нем и так система смазки низкого давления. сними крышки клапанов, смаж маслом направляющие и заведи с открытыми и немного погазуй увидиш.