Нагар не уходит (К-65Т) (Страница 2 из 2)

Менять сходу ничего не надо Зажигание у тебя в порядке возможно надо только выставить правильно опережение В заводской инструкции на мотоцикл есть как Но можно и на слух На 4 при скорости 50-60 резко газнуть должны прослушиваться детонац стуки а по мере набора оборотов пропасть Ежели не пропадают Позже сделать (корпус повернуть против часов) Ежели вовсе нету пораньше (по часам) Поворачивать по чуть (1мм) Ежели нет возможности купить (лучше купить какие я написал) свечи используй старые предварительно их прогреть но не сильно чтобы только испарения пошли ну и почистить после этого Поставить свежий воздухофильтер или помыть старый прочистить глушаки и настраивать карбы (написано много)

Винт качества перекрывает воздух в канале перед заслонкой Это воздух срывает бензин с жиклера ХХ и образует топливовоздушную смесь А винтом количества приподнимается возд заслонка увеличивая скорость движения срывая топливовоздушную смесь с канала после заслонки Вот в идеальном случае норм ХХ при полностью закрытой заслонке Но скорости для приемистости не хватает поэтому заслонку надо всеже приподнять и чтобы смесь сильно не обеднять т е чтобы провалов не было в момент открытия заслонки желательно немного обогатить т е прикрыть воздух(винт качества) Обычно 1/4 оборота но сам понимаеш это примерно

купи белую
а левая норм, значит что-то с клапанами или мослицо хряпает

но если без сильного нагара, ну с нлётом, то карбы боготят

ну там, у меня 63 почти такиеже только у тебя иглы тоньше и жиклёр вроде.
вот у меня подача бензина винт обогощения полностью закручен и иглы полностью опущены и езжу, что бы бенз не хавал и свечи прогарают

я не знаю правильно ли это, попробуй закрути винт обогощения или оставь на пол оборота, и иглу ниже середины или на низ, но если бенза не жаль то по выше

обедняешь, вот что я те и говорю, если бенза не жалко и дури надо то не доконца закручивай или зкрути(винт) а иглой подыми точнее будетт