Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Всем привет.
Люблю уралы, но решил попробовать новое, конкретно Днепр МТ10-32 л.с.
Прошу рассказать мне о его характеристиках, что он любит, а что нет, какую динамику езды воспринимает, и что может подвести в первую очередь.
Вот фото
Отредактировано Дмитрий <ИМЗ> (25-08-2012 21:05:20)
не любит он низкий уровень масла
Запасайся динамометрическим ключем Головки надо часто обтягивать только на холодную Соответственно клапаны выставлять
Вот чего не знал того не знал 
на щёт масла вроде ясно, а вот про головки не знал.
Не ну мот то офигенный ! Вот бы рвануть на таком . Если есть возможность бери .
ну купил я его, на один цилиндр не работает(левый) вроде сделал но как то глухо постукивает и через такт пропускает ну тоесть с перебоями на цилиндр работает
ИЗ того что я выяснил- компрессия 7,5 искра есть зазор на прерывателе и свечах нормальный, бензин всасывает и карбюр чистый с новым рем комплектом внутри(К68У) клапана отрегулированы.
Но работает всё равно неровно, карбы местами менял всё так же ну тоесть карбы пашут отлично
Причём когда ставишь карб на левую бошку он перестаёт регулироваться????вот что я непойму , он схватывает токо на выкрученном вконец болте регулировки тросика и на вкрученном до упора болте холостых оборотов.
Вот такая вот фигня, на большее меня пока не хватило, но вроде работает и едет резвенько
Ну это скорее всего что у тебя прямотоки и перемычки нету
Ну это скорее всего что у тебя прямотоки и перемычки нету
Прямотоки на обоих котлах. Тогда и на другом так-же было-бы. Наверно воздух сосет где-то. Надо очистителем карбюраторов побрызгать на соединение карбюр-бошка и голова-цилиндр(на холодном движке,на холостых),если будут изменения в работе,то там и сосет воздух.
Да он же говорит что на оборотах норм А на малых работает один
Все соиденения между карбом переходником и головой я затер шкуркой и отполировал пастой гой, а прокладки в графитовой смазке смазывал и под головку цилиндр клал сразу две прокладки.
Добавлено: 22-08-2012 08:39:31
Да он же говорит что на оборотах норм А на малых работает один
Работает нормально только правый, а левый во всех диапазонах работы чтото врёт.
Добавлено: 22-08-2012 09:12:33
Блин, а когда на клапанах пружину пальцами без усилий сдавить можно это не нормально!
может из за малой жёскости пружины он и не нормально клапан закрывает и тот пропускает??
Выпускной клапан можно палбцем нажать и он открываеться.
Отредактировано Дмитрий <ИМЗ> (22-08-2012 12:13:29)
да, вполне может и в пружине дело быть!
а ты посмотри, он через карб бензином не плюётся случайно?
да, вполне может и в пружине дело быть!
а ты посмотри, он через карб бензином не плюётся случайно?
рас на рас плюётся
Ну клапан не держит!
Теперь всё нормально, но вот в чём дело,
1-Заводиш двигатель он работает на правый цилиндр, при условии что свечнае колпачки одеты до упора.
2-снимаеш колпачок с левого цилиндра, вдеваешь в него отвёртку и подносишь к свече тогда на расстоянии 1см от свечи начинает бить синяя искра и мот начинает ровно работать на пару цилиндров и даже если снять свечной колпачок с правого работает ровно на левый.
Подскажите в чём дело?????
А свеча нормальная? И на катуке разрядник не слишком близко подогнут? Посмотри без крышки как работает,может искра куда-то съ...бываеца.
В колпачке резистор выгорел
А свеча нормальная? И на катуке разрядник не слишком близко подогнут? Посмотри без крышки как работает,может искра куда-то съ...бываеца.
Искра уходит куда надо, вот вчём дело. плюс Я три катушки менял и без толку.
Добавлено: 25-08-2012 18:01:48
В колпачке резистор выгорел
Менял три колпачка и бронепроводов штук 5 заработал только с проводом от форда фокуса.
Добавлено: 25-08-2012 18:04:37
я думаю может это быть карбюратор, хочу местами махнуть их и проверить.
Отредактировано Дмитрий <ИМЗ> (25-08-2012 21:03:43)
Скорее сопротивление на проводе нужно. На родных проводах его нет,а на новых силиконовых 75кОм вроде. Отвертка тоже поидее как сопротивление идет. А карбюратор никак не влияет на искрообразование. Незнаю на счет резистора,у меня колпачков нет и провода новые силиконовые,так-что про это незнаю.
Отредактировано Lexa-GT (25-08-2012 21:30:43)
попробую провода потолще. или так и буду ездить, он вчера нормально работал, даже в повороте меня чуть не скинул, уж очень он мощный стал)
Но левый карбюратор нормально работает только если до упора вкручен болт холостых оборотов а болт качества смеси выкручен на полную, так что почти отваливается.
Свеча на левом чёрная, но ничего поделать немогу из за выше сказанного, отказываеться работать при другой регулировке!
Короче он те фокусы показывает. А нигде воздух не сосет? Потому как у меня все на слух выставлено,но работает как-бы нормально. Зажига тока сбилась и все,даже больших провалов нет,так,чихнуть может пару раз. Или карб заливает наглухо,а искра из-за провода или колпачка слабая,и ее не хватает.
Отредактировано Lexa-GT (26-08-2012 14:18:37)
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация