Отрубается правый котел !!!

У меня была похожая проблема из-за того,что поставил топливные фильтры.Левый цилиндр работает, а правый глючит. Сегодня фильтры снял всё работает. При чём скидывал надсвечник и проверял каждый цилиндр в отдельности.Оба работают вместе и по отдельности.У меня мт11 1985 года выпуска.Удачи.

Кстати, если провод на свечу китайский, то это тоже может повлиять на работу цилиндра.

pasatovod зря ты хаотично все меняешь
во первых отрегулируй карбы(сам написал что свечку засирает)
во вторых выкрути свечу,заведи на одном цилиндре и смотри какая искра на выкрученной свечи
и на всякий вонючий случай проверь высоковольтник,может он прошивает

boss420 - ту ...от,тк фильтры топливной очистки топлива нужно ставить не к карбу ближе,а к бензокрану.Особенно правый!!!И наполнять их топливом!!!

pasatovod - эта у тебя проблема с электрикой.Тк сам написал что мот стоял в гараже долго и запчасти к нему.Так вот причины я тебе напишу:
1)Катушка зажигания - если из твоих запчастей в гараже лежавших - меняй на новую.
2)Конденсатор - но это навряд ли,но его тоже не исключай.
3)Высоковольтные провода - если всё так же из гаража - иди и купи новые с медным сердечником.Их может пробивать при нагреве.
4)Колпачки свечей - если всё из твоих запасов - меняй их срочно.У меня такая же прпоблема была с правым горшком.Оказался колпачёк нерабочий.
Теперь как всё проверить:
1)Заведи его и сними с неработающего горшка колпачёк.В этот колпачёк вставь рабочую свечку.Прислони её к массе мотоцикла.Если искра есть - то у тебя уже что-то с головкой или системой питпния.Если искры нет на свечке - скрути с высоковольтника колпачёк и медным сердечником провода прислони к контакту ввёрнутой свечи.Мот тогда заработает на 2 горшках сразу.Либо к свечке рабочей которая у тебя лежит гна головке.Оня должна искрить начать.Это если высоковольтник рабочий.Ты его перед этим либо прозвони,либо новый купи и поставь.Эти все операции делай на работающем движке
2)Сними крышку зажигания и крышку с корпуса кулачков.Заведи мот.При полностью исправном зажигании между кулачками при смыкании можно еле увидеть вспышку искры.Если искра бегает и ты её видешь - значит контактная группа неисправна.При работе ещё посмотри на разрядники катушки.Если на них будет бегать искра,а именно на том выводе горшка который не работает - то это тебе покажет неисправность высоковольтника или колпачка.

P.S. Поменяй карбы на новые.И не надо технику ругать за то,что ты сам не можешь с ней разобраться.Просто так ничего не бывает.Ты сам написал что мот 12 лет в гараже простоял.Гараж теперь сырой.Даже если в нём лежали на момент покупки мота новые катушки и провода - им настала крышка

pasatovod - а про отшошение к советской технике ты зря конечно так У меня на втором днепре побег за 200000.А поршневая номинал ещё стоит.Выработка небольшая на левом цилиндре есть,но ещё не смертельная.А мот 75 гв Чем же он плох? Япошка без замены ЦПГ столько не выходит и в жизни

попробуй карб,свечу и провод с колпочком с лева на право, а с права на лево и глянь что будет(?). если дело в них, то проблема тоже вместе с ними перебежит налево.

Во первых ты сам себя наказал дизельным масло.Во вторых замки колец могли в кучку собраться.
В головке можно хотя бы клапана поменять.Или хотя бы проверь шат клапана во втулке.С большим зазором во втуле масло может поступать в головку.Карбы если 301 или 63 стоят - выкинь и купи новые

Вот сразу бы минералку и лил бы.Не было в 50х годах даже полусинтетики и в помине.А щас в Уралы и особенно Днепры льют всё что угодно,но только ни минералку М8