Что это карб или чтото иное??? (Страница 2 из 3)

avanti - релюха не влияет на работу двигателя.Здесь 2 объяснения - это либо клапан зажат впускной,либо бедная смесь.У тебя увеличился путь смеси от карбюратора до камеры згорания в несколько раз.А топливная смесь имеет особенность осидать на стенках впускного тракта.Так вот первое что это может вызвать - это перегрев из-за бедной смеси.А так же во время продувки,когда обо клапана открыты частички расколённые могут воспламенять осевшую смесь на стенках впускного канала.Вывод один - поставь 2 карба!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Тогда возьму у знакомых два карба и попробую .
А нащет клапанов , я их выставлял по разному и 0,1мм,, 0,2мм,, 0,3мм даже 0,7 мм

avanti - очень уж большой зазор.А может ты просто ошибся?

Да,у Днепра 0.05-0.07.На 10 и 10-36 0.07-0.1

По книге регулирую . Выставляю по метке маховика в мвт и сматрю каторая сторона папущеные клапана,ту и сторону и выставляю по щупу  , потом перекручиваю маховик на 360 градусов мвт и выставляю следующую сторону клапанов .
Последний раз выставил зазор между коромыслом и клапаном 0,2 мм , на щупе пишет 0,20 мм , может ето замного
Расудите но сильно не пинайте , потому что я самоучка по книге ремонтирую и  могу  чтото нетак понять. Буду рад за подказки .

Еше как вариант находишь верхнее мертвое положение коленвала на такте сжатия,в этот момент клапана закрыты и регулируешь сразу оба

Пусть выставляет по ВМТ чтоб не ошибиться.Это же не Урал чтоб по открытию выставлять Но пусть пробует на слух.Я ни в какой книге зазор 0,2 на Днепрп не видел Чтоб не ошибиться ставь на обоих 0,07

удачи в ремонте:)