Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Прочёл в нете: что для улучшения характеристик двигателя мт10-32 можно подточить пяточки кулачков распредвала. Хотелось бы узнать мнение форумцев на счёт такой модернизации.
Лучше не трогай,а то и распредвал угробишь и тяги не добавишь 
Эффективнее будет довести движок до идеала и по желанию про форсировать но распредвал не советую трогать 
За счет изменения фазгазораспределения можно добиться лучших
Характеристик, только в определенном, узком диапазоне оборотов. Тоесть в данном случае, двигателя днепр, лучше не трогай. Может быть ты даже добавишь мощности или момента на верхах, при этом потеряешь низы. В современных, пока еще экспериментальных на сколько я знаю, двигателях, распредвал вообще изгнали из двигателя. Стоит датчик положения кв и электромагнитные приводы клапанов. И комп сам регулирует момент, длинну во времени открытия и глубину на которую клапан открывается:) делай выводы:)
Да. И в германских двигателей fsi распредвал смещается вокруг своей оси, относительно кв, в зависимости от частоты вращения кв:)
Попутный вопрос:чей кулачёк распредвала"острее"-мт10-36 или мт10-32?
Никогда с этим не сталкивался:) Самому интересно:)
10-36.Но на низах он не теряет за счёт большей степени зжатия если двигатель родной 10-36.У него гильза короче,так что одной заменой распредвала не отделаешься.И 11 распредвал не трож,тк не каждое автопредприятие может это зделать грамотно
Как распредвал ставиться в двигатель в каком положении по каким меткам????
Как распредвал ставиться в двигатель в каком положении по каким меткам????
Как хочешь.Главное метки на шестернях должны совпасть
две метки находятся на шестернях грм, одна на шестерне колен вала, другая на шестерне газораспределительного вала, дак вот они должны смотреть друг на друга.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация