Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
подскажите пож. ! начали было чинить урал м 62 .заспорили как работает оппозит. я правильно понимаю что поршня находятся одновременно в верхней мертвой точке? хорошо бы какую ссылочку на медиафайл как работает коленовал и зажигание смеси в цилиндрах.
Да все правильно!!! поршня либо вместе, либо раздельно!
ну раз вы чините урал, то если снять цилиндры , поршня либо в картере ,либо сразу 2 на улице. Но они различаются в такт работы.
На оппозите поршни одновременно приходят в ВМТ, и одновременно уходят от неё. Только разные такты в цилидрах - когда на одном выпуск - на другом впуск
Да все правильно!!! поршня либо вместе, либо раздельно!
ну раз вы чините урал, то если снять цилиндры , поршня либо в картере ,либо сразу 2 на улице. Но они различаются в такт работы.
а можно обьяснить их такт работы? искра же не одновременно в двух цилиндрах. а чинщики из нас никакие,помогите теоретикам,не побрезгуйте
искра одновременно на оба цилиндра!!! когда на первом сжатие-ИСКРА- бум!! а на втором рабочий ход и то ж искра, но ему она те не мешает, т.к в цилиндре нет топлива, а клапана закрыты!
Добавлено: 30-11-2012 17:44:56
Игорек хорошую картинку нашел
искра не одновременно. искра то в одном, то в другом.
вот такая схемка-план:
ЛЦ (левый цилиндр) рабочий ход (искра пошла) = ПЦ впуск
ЛЦ выпуск = ПЦ сжатие
ЛЦ впуск = ПЦ рабочий ход (искра пошла)
ЛЦ сжатие = ПЦ выпуск
после чего все с начала списка. читаешь быстро, и притопываешь на каждый рабочий ход (шутка 
)
А если по существу, то нафиг это нужно? вы ж не двигатель ураловский изобретаете? вы ж починить хотите??
А если по существу, то нафиг это нужно? вы ж не двигатель ураловский изобретаете? вы ж починить хотите??
а че то мне на форуме говорили что на 2 сразу 
(как то я писал тему о зажигании электронном)
картинка хороша... Я тож хотел её скинуть, но лень стало
Добавлено: 30-11-2012 18:52:11
искра не одновременно! а поочереди
аааа да я то ж так думал, но когда-то на форуме мне сказали обратное и я всем так говорю 
упс.....
искра не одновременно. искра то в одном, то в другом.
вот такая схемка-план:
ЛЦ (левый цилиндр) рабочий ход (искра пошла) = ПЦ впуск
ЛЦ выпуск = ПЦ сжатие
ЛЦ впуск = ПЦ рабочий ход (искра пошла)
ЛЦ сжатие = ПЦ выпускпосле чего все с начала списка. читаешь быстро, и притопываешь на каждый рабочий ход (шутка
А если по существу, то нафиг это нужно? вы ж не двигатель ураловский изобретаете? вы ж починить хотите??
значит искра по очереди через каждый оборот коленвала? в левом-оборот-в правом-оборот?
Добавлено: 30-11-2012 15:12:25
спасибо,ребята,я тоже когда то гонял на моте,но потом гайморит заставил пересесть на авто.а вообще суровым ребятам на уралах не страшен никакой конец света.вы всадники апокалипсиса!!!
нет парни! искра всегда одновременно на два цилиндра !
посмотри-сколько у тебя на мото стоит кулачков контактных?
.....-сколько катушек зажигания?
ответ сам напрашивается-контакт выдает на оба цылиндра!,только на одном(пусть будет правый)-згорание смеси,а на левом-продувка! 
когда на первом сжатие-ИСКРА- бум!! а на втором рабочий ход и то ж искра, но ему она те не мешает, т.к в цилиндре нет топлива, а клапана закрыты!
Не совсем правильно написано.Искра идёт на 2 цилиндра одновременно.НО в одном цилиндре начинается такт сжатия.Выпускной клапан закрыт,впускной кланан закрывается(но топливо по инерции поступает в цилиндр).Позже клапана закрыты.Идёт уже сжатие смеси.Не доходя до ВМТ начинается искрообразование на свече и начинается рабочий ход.На втором цилиндре процессы другие.Поршень идёт "вверх" к ВМТ.Выпускной клапан открыт,поршень толкает отработавшие газы.Идёт такт выпуска.При подходе к ВМТ начинает открываться впускной клапан.Новая рабочая смесь тежелее отработавших газов и своим весом вытесняет отработавшие газы из цилиндра.Выпускной клапан открыт.Это называется продувкой.Как раз в неё и попадает момент искрообразования на втором цилиндре.Во время продувки часть новой рабочий смеси вылетает в выхлопную трубу.Так вот на этой продувке можно повысить мощность,экономичность и тягу мотора.Но это уже другая тема 
Это все верно для преравателей с автоматом опережения ПМ 32 и т д А прерыватель распределитель ПМ05 с ручным опережением дает искры поочередно в циллиндры с помощью распределителя-побегушки
ПМ 32 - значит все правы!!!!!!
Добавлено: 30-11-2012 20:16:29
у меня такой
А прерыватель распределитель ПМ05 с ручным опережением дает искры поочередно в циллиндры с помощью распределителя-побегушки
Такая система зажигания аналогична автомобильной контактной.Ставилась на М72,К750,М61,К650,МТ8,МТ9.На М62 и старше идёт уже современного образца ПМ 32.На Киевских мотоциклах начиная с поздних МТ9
МТ9 изначально с автоматом опережения и двухискровой катушкой
МТ9 изначально с автоматом опережения и двухискровой катушкой
Странно,этого не знал.По моим данным только на поздние стали ставить.А первые имели мотор как у К650(он же МТ8) и новую КПП с передачей заднего хода
Двигатель МТ8 это блок под 6 В генератор На лобовой крышке изначально предусмотрены бобышки для установки двухискровой катушки Только на К650 они не были отфрезерованы и просверлены под резьбу Установочные резьбы под ПМ05 и ПМ 32 одинаковы Еще у них как в К750 есть сквозные отверстия для проводов высокого напряжения
Добавлено: 30-11-2012 20:31:57
Ну и ежели быть точнее двигатель МТ801 МТ8 это название К650 по новому Где то читал шо были такие мотоциклы но паспорта с таким названием не видел
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация