коленвал

ну он чуть чуть люфтит влево и вправо где то меньше милиметра, это нормально??

Да ладно,Шуримон,успокойся,если коленвал ураловский,"чуть-чуть люфтить" должен как раз около милиметра,если люфта совсем не будет,то коленвал либо новый или перепрессован слишком плотно и может заклинить.Шатуны болтаться не должны ( движение НГШ не должно быть перпендикулярно оси шатунного пальца),но если коленвал хоженый,то слегка болтаться будет. Я сам занимался перепрессовкой коленвалов,однажды посадил на плотные подшипники и они заклинили как только двигатель завёл  Если коленвал днепровский то не должен люфтить (со смазанными маслом вкладышами),но я по днепрам не такой опытный,тебе Механик лучше скажет.

У меня есть достаточно сильный бряк в двигателе хотя заводится как лексус=))) и прет так же=))  снял цилиндры и увидел именно такой люфт (в районе коленвала где-то 1 мм на противоположном конце соответственно больше). Товарищ сказал что шатуны и бренчат=(( но перпендикулярных движений нет и сам коленвал не люфтит. менять не хочется т.к непонятно что продадут (сыромятину какую-нибудь из знаменитого сплава фольги и картона). если оставить свои не заклинит ли он? что еще может бренчать? заранее спасибо

Обычно ураловский коленвал клинит когда маслоприёмники которые выполняют роль центрифуги заполняются грязью и она забивает отверстие в пальце нижней головки шатуна и смазка перестает смазывать подшипник. Без смазки клинит быстро. Желательно чистить маслоприёмники тысяч через 15 пробега.

Отредактировано shaman507 (06-06-2013 18:07:05)