Как установить зажигание на Урале (Страница 1 из 2)

урал 87 года кулачковое зажигание автомат с пластинкой,стоит правильно 100%.зазор стоит 0.4  заводится идеально на холостых работает ровно,игде то чуть выше холостых работает идеально,даешь больше газу начинает троить,как будто с закрытым воздухом.клапана и карбюраторы все отлегулировано.метки на шестернях совподают,когда была снято головка,ради интереса проверил когда начинается разрыв,начинается он после вмт,когда поршень отходит в нмт примерно на 3-4 мм.я думаю разрыв должен быть до вмт не доходя 10мм судя по поршню.как мне этого добиться.если что то путаю поясните

Ну надо выставлять по раннему т е за 10 мм до вмт по поршню При этом грузики автомата надо развести т е установить раннее

Не так Крутануть движек до образования зазора на прерывателе Выставить 0,4  Выставить поршень за 10 мм до или ежели есть метка на маховике Корпус прерывателя вывести до предела против часовой Развести грузики и крутить корпус по часовой до момента размыкания контактов Проконтролировать момент размыкания можно лампой тестером размагничиванием сердечника (ключик отпадает от сердечника катушки)

ну ни как ты не хочешь самостоятельно поискать-уже сотню раз расписанное мероприятие! :
устанавливаешь каретку зажигания в среднее положение по отверстиям крепления к блоку.
проворачиваешь кулачок распределения(не прикрученный к валу!)в любую сторону-до появления разрыва(макс.).
отпускаешь контр.болт на подвижном механизме.
регулировычным болтом-регулируешь зазор на разорванном положении-до требуемого.
ВСЕ ФИКСИРУЕШЬ!!!
проворачиваешь колено-до появления на маховоке(см. в смотровое окно-расположенное в левой стороне кожуха маховика!)первой метки(по вращению)-МЗ.(следующая-это ВМТ-она нам не нужна!пока)
включаешь зажигание.
вешаешь ключик(отвертку;гвоздь...-на вкус! )на разрядник катушки(должны примагнититься,или нет !).
ослабляешь крепление каретки корпуса зажигания.
проворачивая в ту или иную сторону-ловишь момент-когда грузик на разряднике-отмагнитится!
фиксируешь.
(личный вопрос:как же ты находишь-где рыба? )

Слушай Браконьер, если разрыва действительно нету, значит проблемы с автоматом опережения! Попробуй поставить другой, и я думаю всё наладится
Их два вида: со съемной пластинкой, и есть такой где эта пластинка вместе с автоматом цельная.
Лучше найди ещё один со съемной пластинкой он называется ПМ302А

Такое бывает при установке ремонтного распредвала и (или) пары шестерен Ну маловероятно это несовпадение меток Надо снять лобовую крышку и посмотреть в момент совпадения меток колено находится в ВМТ шпонка коленвала смотрит строго вправо а распредвала влево чуть вверх Глянь возможно есть возможность сдвинуть распредвал против часовой шоб не нарушить ранее написаного условия
Ну и возможно побегушка новодельная тогда остается ее заменить или доработать

браконьер!!!!!!разведи подвижный контакт!,у меня раз была похожая ситуевина:каретка до упора,а разрыв наступал намного позже!,я регулировал подведя к меткам на маховике,вывесив ключик-регулировочным винтом на подвижном контакте.,т.е.-зазор стал больше,чем положено,НО В МОМЕНТ!(искра-в момент разрыва контактов!-поэтому на погоду сильно не влияет!)

..........значит-ты точно браконьер!

коретка зажигания-в крайнем раннем положении.(при выставленном маховике на метку МЗ)
с ключом-все ясно?!(при включенном зажигании)
ослабляешь контрболт на подвижном механизме прерывателе контактов.
поворачиваешь регулировочный болт(тех-же подвижных контактов),тем-самым получаешь разрыв,при выставленном шкиве на МЗ!,пока ключик не пиз....тся!
тут главное,чтоб рука не дрожала!,не переборщи!(слишком большой зазор на контактах-чреват последствиями!-не глобальными!,но геморные!)

Добавлено: 25-03-2013 17:58:37

в принцыпе-потом можно подкорректировать положение разрыва-уже самой кореткой.

если правый от левого в разной работе т.е. правый хорошо, а левый не хорошо то не зажигание это. ну или катушка .прокладку не когда не поздно поменять, ей просто правильное назначение нужно