Нужен ли кастомайзинг для Урала? (Страница 1 из 2)

Как по мне, так Урал и Днепр прекрасны по определению - так скть по умолчанию, и когда эти Мотоциклы пребывают "в родне" и в хорошем состоянии - лучшего и желать не надо.
Сколько замечательный советских тяжелых Мотоциклов, с символическим пробегом и найденных по деревням, лягло под нож горе-кастомайзеров, и потеряно нами безвозвратно.
ИМХО...

Да наши оппозиты самые красивые советские мотоциклы на мой взгляд! Единственное, если катаешь на одиноком Урале с подружкой   то нужно сплошное седло ставить. А то задняя лягуха уродская до невозможности. А если катаешь один, то оставлять одну лягуху переднюю! Это самый классный вид на мой взгляд. А так не нужны мне кажется им доработки. ИМХО.

кастомайзинг как я понимаю не только доработка внешности но и мотора внутри, поэтому на мой взгляд обязательно, а на счет внешности мне классичечкий стиль нравится, а поставить генер помощнее, стартер, поворотники, проводку и двигатель отшаманить это обязательно надо)

Если по москве не ездить то он и неужен, допустим на светофоре страгиваешся он чихнул и заглох, а ты с нажопником, пока слезите (про багаж умолчу), пока заведеш его, пока усядитесь светофор явно не тебе гореть будет и сигналить достанут. а тут сцепление выжал вжик и поехал

Не согласен, это тут не причём , бывает просто поторопишься , газу дашь мало а сцепление кинешь , он дёрнется и заглохнет (в спешке такое иногда бывает)..так что тут зажигание не причём..
Весь цивилизованный мир давно устанавливает эл.стартеры на мотоциклы, даже на скутеры..
Считаю стартер вещь нужная, при условии сохранения ножного конечно..

Спросил человек у которого не классический Урал, а: передний дисковый тормоз, переднее крыло привязано к колесу (а не к кожухам)и от этого не так летит грязь из под крыла, иносранные вакуумные карбы, удобный руль для одиночек(имхо), стартер, покрышки-лучшее сцепление с дорогой и не страшно наклонять в повороте из за угла покрышки, удобные сиделки и прочее.
А так да, я тоже люблю наш классический Урал 
З.Ы. Когда нить возьму себе касика или другого старичка.

Товарищи, здравствуйте!

Насколько я правильно понял, то большинство высказывается за классический вид мотоцикла в заводском исполнении. Главное чтобы все работало "как часы".
Так же возможны небольшие доработки в виде кофров, ветровичков и т.д.
Тогда получается, что завод ИМЗ в современном его виде выпускает правильную технику в "классическом исполнении". Пусть весь другой мир выпускает уже более продвинутые и внешне более "модные" аппараты, а мы останемся такими, как в 60-70-ее гг. 20 века. Правильно? Или может все же начать выпуск более осовремененных моделей? При этом оставить в заводской линейке и классическое исполнение? Что скажете?

Что касается технической стороны дела, то тут поддерживаю руками и ногами. Технику надо совершенствовать однозначно, пусть и в "старой обертке".
И ещё один вопрос хочется обсудить: думаю, многие хотели бы прикупить для своего мотоцикла некоторые аксессуары для улучшения внешнего вида и удобства. Например, кофры, ветровики, защитные дуги и т.д. И вот вопрос: почему у разных других мировых производителей мототехники в салоне всегда можно заказать такие дополнительные аксессуары по заводскому каталогу, т.с. родные? А у нас приходится покупать все у кого-то и подгонять все по месту? Как думаете, нужны такие заводские родные примочки или нет?

Да, у меня Волк. И он отличается по многим параметрам от "классика". При этом меня больше интересовал вопрос о том, нужно ли кастомизировать, т.е. своими силами преобразовывать и доводить до ума аппарат? Или лучше оставить в заводском исполнении?

взял бы только потому что старше, зато потом мучился бы. чем новее авто, тем легче ехать

Отлично сказано!