Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Волковский двигатель люди до литра переделывают. На оппозите полазь много чего найдешь.
да у него тоже подшипники в колене и ресурс уменьшается значительно от такой переделки, хочется понадежнее чего то. масло систему и охлаждения можно довести до совершенства но в колене таком уверенности будет мало
Возьми от экспортного Днепра. Вот справа экспорт, а слева Волк
И коробку от него бери. 
И головы от него бери! Впуск 33 миллиметра. а выпуск 40 с лишним миллиметров 
А куда тебе литр из 750 можно 825 сделать и будет оно нормально ходить.
Возьми от экспортного Днепра. Вот справа экспорт, а слева Волк
И коробку от него бери.
И головы от него бери! Впуск 33 миллиметра. а выпуск 40 с лишним миллиметров
твои запасы?
у днепра того разве не тоже подшипники стоят?
нет запасы не мои. Нашел фотки просто.
нет запасы не мои. Нашел фотки просто.
хорошо былобы если в колене вкладыши были, они не так быстро бы изнашивались как подшипники
suvorov-custom.ru авто-мото тюнинг и ремонт Здесь был? Много хорошего,сам здесь беру.
Ого ты некрофил 
И ссылка твоя чот не робит
Ого ты некрофил
И ссылка твоя чот не робит
сколько тут тем,все спрашивают,но этот сайт(это сайт ,а не ссылка) не где не упоминается,так что кто тут никрофил надо разобратся 
Спроси у металоведа 666 он тебе скажет . А вообще измениться структура стали в месте шва так как он будет хромированый то соответствено должна измениться и прочность . Кароче спроси у 666 ........
Все будет нормально)
Дело в том что во время сварки, такие легирующие присадки как хром выгорают, и структура шва становится вполне себе однородна...
Зы..Если кто не знает обычная сталь от нержавеющей отличается присутствием хрома и ряда других присадок от 13 % и выше...
А теперь по теме... Автор поста рисовать на бумаге конечно хорошо, но практика это совсем другое...
У меня кстати тоже переднее 21 колесо, заднее 185\r13 и приборка в баке как ты хочешь))Так что если интересно что спрашивай)
По поводу постройки рамы, как правильно сказал Ингвар, в идеале надо что бы кастом начинал рости именно от двигателя , как корни дерева, это самый верный вариант постройки...
И еще совет, если честно идеально подходят для построения любого чоппера именно рядные двигатели а не оппозитные..Связанно это конечно же с тем, что не нужно делать редуктор смещения и можно легко установить цепь или ремень...
Вообще если не определился с приводом, то советую армированный зубчатый ремень...
Плюсы...без шумность, большой ресурс, малые мех потери, отсутствие смазки, возможность передавать вращение на большие расстояния, безопасность и что не мало важно- возможность не дорого изготовить любого диаметра шкив под себя...
Добавлено: 09-03-2016 02:42:20
По поводу двигла кстати, зачем тебе этот (не люблю это слово) Геморой с передлкой штатного двигла урала или днепра , не важно чего...не двигатель главное в хорошем кастоме а пропорции и качество изготовления...
Так что мотор советую подобрать любой подходящий твоей душе по кубатуре и крутящему моменту, и конечно же лучше это пусть будет рядник или V образник...Мотор опять же можно взять от япошки или вообще от авто...
А вот тебе пример...всего 800 долларов и у тебя могла бы быть мечта любого кастомайзера, шикарный V образник на 1.5 литра...
Внешняя ссылка
Одно жаль, курс сейчас говняный))) когда бакс по 35 был, мило дело такой мотор урвать...
Отредактировано 666 (09-03-2016 02:43:53)
666 Зачем так ножем по сердцу,такие моторы аж слюни текут.
50т.р голый движок +доставка 20тр. +все навесное карбюратор , генератор, мозг, стартер, дорого проще Интрудер за сотку найти и катайся,
То что проще взять типовой интрудер или хонду валькирию и тдд. не спорю....Но автор вроде как хочет свой кастом, собственноручный)
Чёперостроительство на базе урала,я так понимаю, это просто придание вида мотаку с малыми затратами, реально есть бабки ,купил и езди.
если есть бабки и есть желание построить чоппер,то нужно делать на базе какого-нибудь V-твина...а так как по мне,стр-во чоппера на базе совков должно быть минимальным...в данном случае-цель не оправдывает средства
А как вам такой v-tvin Коваль Кастом из г.Харькова. Внешняя ссылка
Можно двигателя на разборах поискать, с битышей. Бывает, что раме кирдык кирдыковый, а сам агрегат живенький, так, картер коцаный да хром местами сколот, но в целом все работоспособно. Хотя конечно такой мотор потом лучше на дефектоскопию сдать -- мало ли чего там внутри произошло. Ну или хотя бы перебрать в гараже до последнего винтика. делая замеры важных деталей.
А я бы не стал с битого транспорта запчасти брать. Никакие.
Все таки авария была, а возможно и со смертельным исходом. Энергетика остается негативная. Лучше не связываться!
Есть еще вариант, если чоппер планируется строить для поездок на дальние расстояния особенно, да еще по хорошему асфальту, то выгоднее сместить мотор назад, а дуплекс завалить вперед. И получится хорошая, правильная чопперная посадка. Котлы мешаться не будут.
Да и вообще я думаю это хороший вариант в любом случае. Главное красиво и логично обыграть выхлопную систему. Что бы колена как то не очень заметны были что ли.
И вообще, люди - человек 2 года назад тему начинал, уже забыл наверно про нас тут всех, а мы надрываемся!?
А поговорить.