Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Давайте досканально разберем эту тему! Настроил я значт тормоза, вроде тормозят и колеса блокируют. А на ходу, оказывается, их совсем нет... Думается мне, проблема в неравномерном разведении колодок. Завтра куплю штанген и с его помощью попробую отрегулировать. Только вот как бы поточнее померить? С разводкой еще куда ни шло, а вот с исходным положением колодок как быть?
не туго ходят, не стёртые колодки
Завтра куплю штанген
А его там куда? Компенсаторами износа выставляеш зазор 0,2-0,3 мм т е колодки чуть цепляют но только одинаково на обоих. Вот тебе исходное положение.
А что такое компенсаторы? И какой зазор имеется ввиду?
А его там куда?
На оппозите писал один товарищь, что победил стандартные тормоза. Для этого он добился идеальной синхронности хода колодок с помощью штангенциркуля.
Ну это только для передних настраивать тягу. ну мне кажется штангенциркуль и в этом случае излишнее.
Однако, факт остается фактом. Тормоза не тормозят, хотя свободного хода вообще почти нет, колодки итак цепляют барабан.
Так все же:
А что такое компенсаторы? И какой зазор имеется ввиду?
у меня отец на урале настраивал с помощью мела. Мелом плашмя проводишь по колодкам, ставишь колесо, едешь - тормозишь, снимаешь колесо и сразу видишь, где и куда настроить
на урале роль компенсаторов износа выполняют болты на колодках, я ими и регулирую всегда..
С мелом интересная идея... Только ездить то наверно необязательно, достаточно только на месте колесо покрутить. Или нет?
С мелом интересная идея... Только ездить то наверно необязательно, достаточно только на месте колесо покрутить. Или нет?
проехать то немного надо, руками колесо хрен прокрутишь даже с плохо работающими тормозами, а если все же крутанешь, то мел просто размажется, а надо стереть
Добавлено: 13-08-2013 16:10:10
или на центральной подставке передача - тормоз
ну это что касается заднего.. А мне передний больше важен. Там колесо снимать и ставить - я лучше 10 раз клапана настрою...
Добавлено: 15-08-2013 18:10:55
А ведь я их победил!! С помощью штангенциркуля, как и планировал.
Что касается передних:
1. Рычаги должны быть строго параллельны. Расстояние между их осей должно быть равно расстоянию между центрами вилок рычагов. Это поможет сделать простая линейка.
2. Рабочие поверхности колодок должны быть на одинаковом расстоянии от оси колеса. Я мерил расстояние от оси, вставленной в суппорт, до середины рабочей поверхности колодки. И с помощью регулировочных болтов на колодках отождествлял с противоположной колодкой. Очень хорошо мне в этом помог штангенциркуль с глубиномером.
3. Расстояние между колодками и барабаном должно быть чуть больше нуля. Пусть даже они немного будут шоркать, но чтобы колесо крутилось без ощутимых усилий.
Все. Регулируем натяжение троса и готово.
Задние. В принципе то же самое, только было бы не лишним выкрутить регулировочную гайку почти на самый конец тяги, а рычаг на редукторе переставить по шлицам ближе к этой гайке. И уже тогда натягивать гайкой. Запас будет большой. Очень хорошо проверять прямо на месте. У меня на 1 передаче на половине газа тормоз способен задушить мотор.
Вот и все. Понимаю, что сейчас напишет уважаемый Виктор, что это все бред и не нужен никакой штангенциркуль, нужна книжка. Возможно, он и прав. Я просто описал способ, которым добился сносного торможения
Вот и все. Понимаю, что сейчас напишет уважаемый Виктор, что это все бред и не нужен никакой штангенциркуль, нужна книжка. Возможно, он и прав. Я просто описал способ, которым добился сносного торможения
Ну почему же? Подход правильный!
Ну про Виктора я промолчу!....... А про книжки скажу, что по ним ровняться не стоит. Делайте так, как удобней и легче вам! Из книг про мотоциклы стоит брать только основу...
А про книжки скажу, что по ним ровняться не стоит. Делайте так, как удобней и легче вам! Из книг про мотоциклы стоит брать только основу...
Вово! Ведь справка дана не в замен головы! А в дополнении к ней!
Неправильный подход. Сперва надо книгу прочитать. И по ней сделать. А уже ежели шо не стыкуется тогда исчи ошибку. Может свою а может и в книге.
Образно про книгу так скажу. Вот идеш в полной темноте примерно держиш направление ну там по шорохам сквозняку интуиции в конце концов. А зажег фонарь и кротчайшим путем пришел куда надо без спотыканий наступаний на грабли говно и кошачий хвост. Ну и шишек евстевственно меньше. Вот книга это фонарь. Ну бывает херово светит или диодный при котором все провода серы...
Добавлено: 16-08-2013 09:36:10
Завтра куплю штанген
А штангель - колумбик всегда дома нужен! Удивляюсь шо у тебя его не было.
+1
Виктор всё правильно говоришь! Я такого же мнения..
Добавлено: 16-08-2013 09:36:10
lanser_zareka пишет:Завтра куплю штанген
А штангель - колумбик всегда дома нужен! Удивляюсь шо у тебя его не было.
кстати, насчет штангелей. механик, как считаешь, электронному можно верить? а то очень хочется купить, но сомнения дергают
электронному можно верить?
С точки зрения технической обычный (штриховой) штангель надежнее и точнее ведь у него непосредственное измерение а считывающее устройство твои глаза. У цифрофого прибора включается есчо три паразитки - считывающее устройство, АЦП и индикатор. Все они должны вносить погрешность. Я конкретно с цифровым мало сталкивался.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация