переборка днепродвижка (Страница 1 из 2)

Дабы не плодить темы - задам интересующий давно вопрос: будет ли нормально работать двиг МТ10-36, если поставить поршня и головки МТ-11?

Дошел черед проверить двигатель в работе - установил на шпильки, поставил карбы (К65), отрегулировал зажигание и клапана по меткам - всё как положено. Начал наяривать киком - изредка появлялось пламя из выхлопа, но явных прострелов не было, даже не схватил ни разу. Потом заметил, что впускные коллекторы на карбах немного сыроваты, и даже заметил, как выплевывает топливо, в то время, как должно наоборот - вроде бы как втягивать. Начал кикать вхолостую, закрыв ладонью впуск на карбе, поочередно, эффекта всасывания ладони не наблюдается, но(!)... этот эффект всасывания наблюдается со стороны выхлопа, т.е. газораспределение работает как-то наоборот - всасывает через выпускной коллектор.
Грешу на ГРМ, шестерня распредвала или неправильно установлена, или установлена не по метке.
Сосед по гаражу выдвинул еще гипотезу, что поршня установлены не по стрелкам, но я думаю, что дело все таки в ГРМ. Может кто сталкивался с подобным?

Этот двиг ко мне попал в июне, лежал в запасе. По словам продавца - были заменены головки МТ 10-36 на МТ-11, поршня с кольцами. Распредвал вроде остался 10-36. Состояние его вроде неплохое, но вот с газораспределением что-то не так. И еще заметил, что зажигание по будильнику стоит в самом раннем положении, только в таком положении достигается регулировка, как по книжке. Это тоже меня смутило по поводу правильной установки шестерни распредвала. Возможно в ГРМ тоже лазили.

Клапана регулировал несколько раз, клапана не зажаты, сначала тоже думал что намудрил с клапанами. Даже пробовал наоборот отрегулировать, но тогда зазоры становятся, при обороте на 360° по сантиметру . Наверное всё же придется снимать гусятницу, чтоб глянуть метки.

Два, с одной стороны, закрыты, зазор есть, в пределах книжного, а с другой стороны клапаны приоткрыты, т.е. в поджатом состоянии. При повороте маховика на 360°, положение клапанов меняется с точностью до наоборот.

И я о том же талдычу .....

Увеличить , или уменьшить . Ставь зазор 001 , под лезвие бритвы . Не обязательно что у тебя большой зазор на выпускном - у тебя может быть и маленький на впускном ! Эфект тот же смесь пойдёт в карб .......И вот ещё посмотри состояние напрвляек , может там всё раз***но ......

Альберт, у Днепра зазор на клапанах 0.07!

Ставь 001 , и не парся .