Шатуны. (Страница 3 из 3)

Дак ответили же Сань , отзывчивые вродь как , а то тут бывает отпишешь пару раз а тебя же ещё и матом покроют , как в случае с реставратором ( чёт давно не регался я соскучился , забанить некого  ) . К слову о оппозите вчерась глядел, чтоб зарегаться админ придумал календарь с событиями 20 событий нужно внести в список его когда и где какие мероприятия были дурнее решения придумать не мог видимо .

Мдаааа, такие страсти..............................
А потом мотор соберётся с "левым" шатуном тяжелее грамм на 50-60 и приливочной меткой к средней шейке коленвала. Мотор естественно не провернётся и сразу Днепр гаМно, Днепр клинит.............а я первый моторист на деревне....................          

Так я и подкалываю. Всё я вижу

Во , Луис всех просвятил ! Тёма если через 5 граммов то чё получается 10-11 групп ?

Все правильно ты пишешь, большинство именно так и подбирает, на весы укладывается полностью в сборе поршень(с кольцами), шатун с пальцем и стопорными кольцами...Если вес разниться не сильно, его можно нивелировать снятием не большого кол-ва металла с тела шатуна(заводские следы отливки) и сточить немного юбку поршня об нождачную бумагу на стекле или чем либо другим ровным....Только в этом случае будет идеальный баланс по весу, по отдельности взвешивать шатуны и поршни это излишняя работа...взвешивать нужно все в сборе..
По уму пожалуй стоит на весы положить и вкладыши и 2 болта крепления шатуна с гайками и тд..

Небольшое отклонение от оси поршня при работе сложно назвать динамикой, ради которой нужно учитывать его вес отдельно..видимо что бы сбалансировать шарнир: поршень -палец-верхняя головка шатуна...

И я о том, какие там силы иннерции, немного отклоняются на головке шатуна, более того их вектор сил не как не связан с осью вращения колена...
Ладно не будем спорить, я уверен это из области фантастики...

Ежели шатун не гнутый то нормально