водяное охлаждение мт (Страница 2 из 3)

вот что получилось- трубка возле левого цилиндра в нижний бачок радиатора а две верхних в верхний бачок

Добавлено: 02-03-2014 00:41:18

Добавлено: 02-03-2014 22:32:58

ну так подскажи я таких не видел и не знаю

Слов нету-ГЕНИАЛЬНО!!!

Видел я такой комплект в продаже; в мотолавке вроде, так там даже и варить ни чего не надо

Сцепление, вроде, один хрен такое же! 

Дема, температура цилиндров при жидкостном охлаждении 80 - 90 градусов, а при воздушном 100 - 120. При увеличении температуры цилиндров топлива требуется меньше, т.к. нагретое топливо выделяет больше энергии при сгорании. Ведь не зря карбюраторы у воздушников стоят за цилиндрами, а не перед ними.  А если какой-то переделанный моцик показал, в этом, лучшие результаты чем заводской у соседа дяди Пети, то это говорит о "криворукости" дяди Пети и не более.

Отредактировано Алексей . (13-03-2014 23:59:21)

не верется мне что 120. это само мало и то зимой походу

примострячить термометр

а у тебя хоть моцик есть чтобы такое утверждать у воздушника МТ и УРАЛ до 250 градусов может нагреваться головка а поршень и того больше(ну если вовремя не остановится хотя это уже не езда) поэтому у них занижена степень сжатия что-бы не было детонации при перегреве а отсюда все беды большой расход топливатак как  низкая КПД масляное голодание так как масло отскакивает от раскаленного цилиндра и поршня в результате малый моторесурс учи физику топливо выделяет столько энергии сколько в нем ее есть а при меньшей температуре смеси в цилиндр войдет больше из-за плотности и энергии получим больше но главное степень сжатия чем выше тем выше и КПД

Добавлено: 17-03-2014 23:17:10

испытал один карб дааз 2140 что на фото верху делал доработку диффузоров(уменьшил сечение) также уменьшил сечение жиклеров.Пока понравилось провалов нет на всех режимах- холостой ход идеальный -обороты набирает хорошо. Вот летом нагружу как следует посмотрим что скажет при максимальной нагрузке да на подъеме (как тянет) и расход топлива надо посмотреть если кого интересует подробности спрашивайте

1. Моцик у меня есть.
2. Об уровне знаний по физике спорить не буду, не вижу смысла.
3. Результаты твоих полевых испытаний очень интересуют. Только хотелось бы побольше объективной инфы, т.е. расход в литрах, температура в градусах (лучше по Цельсию), скорость набора в км за секунду, нагрузка в килограммах и т.д. Это я без иронии, на полном серьёзе. В общем успехов тебе и ждём результатов.