Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
условия задачи-есть 2 старых уральских головки , требуют шлифовки (секут и сочатся). проблема в том что правая уже шлифовалась (думаю прежним хозяином) и сточена довольно сильно , разница с левой очень большая 1,2-1,4мм примерно . хочется знать насколько максимально можно точить плоскость не опасаясь свадьбы поршня с клапанами ? если получится сфоткать , выложу фото .
можно точить плоскость головки максимум на 2мм. Если дальше, - то клапана встретят поршень...
можно точить плоскость головки максимум на 2мм. Если дальше, - то клапана встретят поршень...
понятно ! а изначально сколько там было до шлифовки , ну чтоб вычислить что у меня получается
Добавлено: 05-02-2014 23:31:55
можно точить плоскость головки максимум на 2мм. Если дальше, - то клапана встретят поршень...
если нельзя ее уже точить , то как с ней быть . может из толстого паранита прокладку вырезать , или поставить две стандартных алюминиевых . обидно просто , я на ней уже втулки поменял и клапана притер , и такая засада
сейчас точно - не скажу. завтра...... Кажется всего 18 мм
Добавлено: 06-02-2014 00:34:13
Конечно, выход всегда есть. Расстояние вполне можно компенсировать паранитовыми прокладками. 2 штуки поставить
+1
разница с левой очень большая 1,2-1,4мм примерно .
Относительно чего мерили?
изначально 3мм должно быть
условия задачи-есть 2 старых уральских головки , требуют шлифовки (секут и сочатся). проблема в том что правая уже шлифовалась (думаю прежним хозяином) и сточена довольно сильно , разница с левой очень большая 1,2-1,4мм примерно . хочется знать насколько максимально можно точить плоскость не опасаясь свадьбы поршня с клапанами ? если получится сфоткать , выложу фото .
Клапана это понятно. Но еще есть в камере сгорания выступ в который может поршень упираться. Выровнять лучше не срезанием а числом прокладок под меньшей головой.
Привет мой совет точи вторую также как первую .подьем клапана у урала примерно 8.3мм.чтобы проверить задевает ли клапан о поршень и нужно будет приклеить пл ас тел ин и по от пе чат ку проверить расстояние.если слишком близко то просто нужно фрезой сделать углубления в поршне побольше .обязательно проверь степень сжатия после шлифовки
Добавлено: 06-02-2014 19:36:29
Поршень врятли будет упираться в головку.поршень подходит по цилиндру за под лицо.но если вдруг то я бы сделал так же шарошкой.колхозную шарошку можно изготовить самому
Я думаю точить и только точить, ибо бонус будет, степень сжатия вырастет 
Зы ..можно обойтись без пластилина, а именно промеряем обычной железной линейкой расстояние от кончика клапана(хвостовика) до тела головки в максимально открытом состоянии со стороны коромысел конечно, затем снимаем головку , рассухариваем клапан и снимаем пружину..
Далее ложим головку на ровную плоскость, той частью где камера сгорания, клапан соотвецтвенно опускается и встаёт в одну плоскость с головкой ..Ну а мы опять меряем линейкой то расстояние что измеряли в собранном виде..И соотвецтвенно сравнив величины видим сколько у нас миллиметров в запасе..
Зы..Этот способ измерения подходит для *плоского* поршня, + я думаю стоит давать запас в 1 мм на инерцию клапана (чем выше обороты тем больше будет инерция), в народе это называют зависанием..
я тоже думаю что лучше выровнять их , еще вопрос по парониту . у меня 2 листа есть один 0,5 второй 1мм , если вырежу прокладку не прогорит ? один товарищ советовал графиткой смазать , вот не знаю
Мой опыт показал что паронит между гбц и цилиндром не есть гуд.у меня постоянно ее выбивало.
будем пробовать
А если дополнительную прокладку не под головку,а под цилиндр?По-моему нормально будет.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация