Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
сегодня купил урал 810310. начал регулировать клапана и оказалось такая дрянь: когда регулируешь выпускной клапан болт регулировочный полностью закручиваешь а клапан все равно зажатый!!! болт на полную закрутил а клапан сильно зажат и более того встречается с поршнем!!!! как устранить данные неисправности?
менять головку. или клапана сами.. выложи фото , как там что вствечается
Отредактировано Студент (17-04-2014 00:11:11)
Сними крышку ГРМ, проверь метки.
сфотай каромысла
Я думаю сначала надо снять голову и посмотреть что с ним....ты ездил на нём или так прикатил когда покупал?
Порядок регулировки соблюдал? Похоже у тебя на какой-то фазе клапан распредвалом поджимается.
Порядок регулировки соблюдал? Похоже у тебя на какой-то фазе клапан распредвалом поджимается.
Так он же сказал что только купил его.......как я понял
Я думаю сначала надо снять голову и посмотреть что с ним....ты ездил на нём или так прикатил когда покупал?
да притащил на тросе, там катушки зажигания не было
Добавлено: 17-04-2014 09:35:04
Stierlitz пишет:Порядок регулировки соблюдал? Похоже у тебя на какой-то фазе клапан распредвалом поджимается.
Так он же сказал что только купил его.......как я понял
я думаю вряд ли что то с метками потому что купил у дедка, там пробег 15тыс он как с завода, он сказал я кроме зажигания ничего больше не менял и не трогал
Добавлено: 17-04-2014 09:36:31
менять головку. или клапана сами.. выложи фото , как там что вствечается
сегодня вечером если цифровик найду выложу
А с другим горшке всё отлично? Если да то я думаю что с клапаном. ..надо годову снятт
сильно зажат и более того встречается с поршнем!!!! как устранить данные неисправности?
Такое бывает если штанга на место не встала, да и ещё если она слишком длинная (сёдла клапанов если обрабатывали и клапан сел глубже в головку) мне в таких случаях приходилось штангу укорачивать. Клапан с поршнем встречаться не должен ни при каких условиях,обрати внимание на коромысла (бывают с разным плечом в разных комплектах); ещё может клапан не стандартный.
Добавлено: 17-04-2014 10:08:19
А ещё это стандартный вариант покупки неработающего мотоцикла "только клапана отрегулировать" ,"карбюратор и зажигание подрэПетировать","катушку зажигания поставить"... Не удивляйся если движок придётся капиталить 
Такое бывает если штанга на место не встала
Точно!
каким методом ты их регулируешь?
ingwar пишет:Такое бывает если штанга на место не встала
Точно!
Точно! 
каким методом ты их регулируешь?
PATRIOT пишет:ingwar пишет:Такое бывает если штанга на место не встала
Точно!
Точно!
регулирую таким методом: снимаю обе клапанные крышки найду вмт там стрелочка. на каком цилиндре зазор появился на том и регулирую! а потом круг делаю для другого.
а сам клапан ходит
на каком цилиндре зазор появился на том и регулирую! а потом круг делаю для другого.
ну правильно.. так и надо. только все равно проверь штангу, мне кажется она в пазы толкателя не попала
регулирую таким методом: снимаю обе клапанные крышки найду вмт там стрелочка. на каком цилиндре зазор появился на том и регулирую! а потом круг делаю для другого.
Не очень понятно из объяснения. Я делаю так. Проворачиваю колено и смотрю на впускной клапан. Вот он открывается и начал закрываться. Вот теперь тихонько кручу дальше коленвал и ищу на маховике метку ВМТ. И для другого цилиндра аналогично. Порядок левый/правый не имеет значения.
Это тоже самое
ну это одно и тоже : в ВМТ оба клапана должны быть не зажаты, потом на 360 и другую сторону,
а болт не надо открутить, что бы зазор появился. ты пишешь что вкрутил - значит надавил на клапан. имхо
болты вкручиваются в коромысло или толкатель, для зазора
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация