Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Привет всем. Делал замеры поршней, цилиндров когда чистил мотор. Оказалось, справа стоит у меня новый цилиндр Нормального размера, соответственно, поршень А. А вот слева поршень 2В - 78,10 мм, цилиндр - 78,30 мм. Теперь ломаю голову, к каким последствиям может привести такой "перекос". Сейчас левая сторона греется за 2 минуты холостого, что не дотронуться. И здесь же в районе цилиндра стук. Кто что подскажет?
У меня было так же 
вот этим самым и черевато
Сейчас левая сторона греется за 2 минуты холостого, что не дотронуться. И здесь же в районе цилиндра стук.
работать будет один горшок, так что брат меняй 
удачи!
+1
Сергей, спасибо за подсказку. Придется менять.
Да не за что Пиши здесь помогут. Удачи!
у меня стоит нулёвый справа, там стоит поршень С, а слева стоит рабочий но без выработки с поршнем А.
подскажите вот я понимаю А,В,С а что есть А1,2,3 В1,2,3 С1,2,3? и в чём тогда прикол
в подношеный горшок можно поставить вместо родного поршня на 2-3 сотки больше диаметром, что бы восстановить зазор поршень-цилиндр
Поставил новый цилиндр, стук пропал, правый горшок теперь заработал, ато все чуть теплый был. Но теперь обе стороны одинаково сильно греются. Это нормально? Вообще, за сколько времени и до какого состояния здоровый Урал греется?
Отредактировано Geerun (10-05-2014 22:03:07)
Нормальная температура головок цилиндра 180 - 220градусов, температура масла в двигателе 80 -100градусов
Нормальная температура головок цилиндра 180 - 220градусов
Многовато что-то! 
Дай сноску откуда инфа.
Отредактировано Алексей . (11-05-2014 02:03:58)
из книжки по эксплуатации
RaaF37rus пишет:Нормальная температура головок цилиндра 180 - 220градусов
Многовато что-то!
повторю ответ на drakone из книжки по эксплуатации своего мотоцикла ИМЗ 8.103.10
Многовато!? Ребят, эти моторы порой такие нагрузки тянут ещё и в серьезных условиях!! Я порой удивляюсь, как алюминий с головок капать не начинает!
Согласен с Ромой Да набегаешься порой вокруг мотоцикла, да выложишь вагон и тележку мата на конструктора и на мот, потом прикинешь - ну какой еще мотоцикл на коленке соберешь, в какой еще мотоцикл сунешь ВАЗовские направляющие, восьмерошные поршни, кольца, реношный фильтр, самое куевое масло в двигатель - конечно в наш советский мотоцикл 
Мотоциклы 50х, 70х, 80Х,годов бегают по дорогам и где нет дорог, не чего не имею против японцев, немцев, и даже китайцев, но эти кони не доживают до такого возраста, вся иностранщина похожа на мыльницу - как будто сделаны на определенное количество километров
Как минимум появятся проблемы из-за большой разницы в весе поршней. Биение, вибрация и сопутствующие проблемы.
Как минимум появятся проблемы из-за большой разницы в весе поршней. Биение, вибрация и сопутствующие проблемы.
Да колошматить его гораздо меньше стало, с одинаковыми поршнями. Терь хоть в зеркала можно смотреть)
а у тебя смесь не слишком ли бедная?
Да кто ж ее знает, ну вроде настройки все проводил согласно наставлениям на форуме.
И все же открытым остался для меня вопрос, у кого за какое время нагреваются цилиндры, головы до температуры "не дотронуться", если на холостых работает. У меня вот минуты 2+.. Какая здесь норма?
а чтобы за 2 минуты не нагреться да красна и не взлететь. зависит от настройки зажигания и остального в малом, а так что ты хотел чтобы не находу он ещё и не грелся?-чтобы ты при работе не уставал?
Да, наверно я слишком много парюсь за это.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация