кованые поршня (Страница 1 из 2)

Взвешивай на электронных весах, кованый тяжелее литого где то ~ грамм на 15, и еще у литого внутри швы от формы, а у кованого будет гладкая поверхность, и третье - цена   к примеру вот смотри внизу страницы, люди заказывают здесь ковки:http://www.nppavto.ru/kovanie-porshni-kupit.html

Подскажите пожалуйста,греется больше та головка у которой бедная смесь ,или богатая? Спасибо зарание!

не ошибаешься, где бедная

это так не делается, а если дело не в этом, а например в разности компрессии и ты просто напросто  разсинхронишь котлы, нужно по отдельности их отрегулировать и установить по 1-1.5 обороту качества и потом уже судить.
к стати ты проверь, на одном цилиндре, да или на 2х, тоже слышно будет. повыкрути поочерёдно винты качества на оборотов по 5, если двигатель не начнёт набирать обороты то не исправен карбюратор, а второй может славно реагировать т.с. может греться тот, который регулируется или не регается. ну в общем

Отредактировано на drakone (11-05-2014 06:53:02)

Которые стоят сейчас на Уралах Днепрах правильно называются не маслосъемные, а масло регулирующие, а те которые предлагают Автотехнология идут уже с маслосъемными наборными, тоесть в одну канавку ставят кольцо+волнистое кольцо+кольцо все в одной канавке аналог как на авто стоят.

на скутерах так

Так они и в родных плавающие.

Да, как на всех нынешних мопедах и ненаших мотоциклах

Поршни автотехнология? Если да то подбери пальцы чтобы посадка была скользящая, смазанный маслом палец заходит в поршень с небольшим усилием, а по поводу цветового индекса, была ковка ИМЗ, та на ней маркировка была зелёная, пальцы подошли с красной.... от полоротых работников никто не застрахован...       Натяг в паре палец - поршень( если поршни кованные) не желателен, хотя жить будет...