Что лучше купить новичку "Урал" или "Днепр"? (Страница 3 из 4)

Ник смотри тему как выставить зажигание - в разделе электрика .

У него бобины он говорит ! Ищи тему про бобины , там  всё описано , ищи по форуму ответов тьма .

Раз вопрос стоит ребром : "брать этого днепра, или искать урала"
,то если днепр хороший,бери его. Если восстанавливать хлам,то по обстоятельствам (зависит от наличия запчастей),но скажу по своему опыту,днепродвигло проще ремонтировать - нет втулки которая на распредвалу,хвостовик распредвала тоже не изнашивается ,меняешь подшипники и все дела;коленвал шлифуется ставятся вкладыши - ремонтопригоден.Задний редуктор с простой регулировкой колодок,коробка лучше ураловской,рама красивее.

Воль одно скажу, хорошо что есть куда обротится и с кем обсудить и выявить эти подводные камни в процессе

Опять непонятки, у него есть реальный днепр,а вот урал ещё надо поискать,а обычно попадается только хлам. Потом брать урала,искать и впердоливать днепрокороб,раму "красивую" тоже поискать надо... а ещё если двигло не айс,то лучше сразу днепр!

В нашем регионе наоборот,днепры ездят,уралы хлам.Более того,ураловские моторы выкидывают, ставят днепровские по причине доступности и ремонтопригодности коленвалов. Это не голословно,потому что я сдружился с железячником который торгует запчастями на совкоциклы,часто ремонтирую для него агрегаты,ремонтирую оппозиты и другим людям.
Днепровский мотор вообще выше классом,современнее конструкцией и добротностью изготовления. Возьмём например прокладку головки: на днепре с ней нет вопросов,на урале (я не пробовал эти супер-пупер металлопаранитовые и не видел в моторах) постоянно секёт,либо перепускает из камеры сгорания в дренажное отверстие.Торцевали/шлифовали плоскости головок,точили шпильки с резьбой на 10 и усиленными гайками,тянули до усрачки и всё равно секёт или сопливит,да ездит  ,но это особенность урала за которую его и любят:ездит ,скрипит ,течёт,сечёт и ездит...
Потом постоянное масло на горшках из под кожухов штанг (цилиндры - шары из асфальта: вечная спечёная налипшая грязь с маслом) .Потом колевалы,которые в б/у моторах всегда хлам,их теперь нормальные трудно достать.Втулка распредвала,в которой зазор с шейкой распредвала 50 соток ,а вот бл% зазор в клапанах 5 соток!  .Если выточишь новую (ремонтных нет) и зазор сделаешь меньше 6 соток,то сука провернёт и раобьёт отверстие картере ХА-ха и потом все тут на форумах : а чо стреляет?,а чо троит?... да зазор надо не меньше 50 соток делать . Вот Нурик подтвердит,он уже на@бся с этими ураломоторами

Добавлено: 10-07-2014 20:28:16

да и балансировки в уралодвигле нет,вибромасложёр...а ещё планету тут обсирают...

Насчет втулки распреда, подшипник вера поставить не позволяет? 

ну да все изъяны справедливо замечено! за это мы уралы любим, что ссыт, текет, вибрирует, но едет, для деревне как работяга идеал! а мне другого и не надо, хочу если четно днепра, но только в качестве одиночки или МТ-16 с приводом на люлю, просто так разнообразить мотожизнь! а вообще так по мне что в имз что в мт проблем нет особо в ремонтопригодности!

Отредактировано Alexandr67 (10-07-2014 21:46:08)

Лерыч просто Игорь же пишет, что вей окраине ремонтирует оппозиты, поэтому коленвал как жену видит каждый день!!!