движок от волка (Страница 2 из 3)

Ребята - соблюдайте  субординацию . А то не ровен час разругаетесь ! 

Во первых,начни с того что материала затрачено больше..во вторых вдвое большее кол-во операций требуется для изготовления , так как горшка не 2 а четыре, вдвое больше времени, более сложное оборудование...по мне вообще странно сравнивать себестоимость деталей мотоциклов и автомобиля..
Во вторых..мелкосерийное производство или нет,это не проблемы покупателя..если только не речь о ролс-ройсе(ручная сборка) ..да и вообще где ты увидел мелкосерийное производство, все самое дорогое на нём, это привозные комплектующие..карб, генер, зажигание и т.д...- она там миллионами на складах лежат..
В третьих..изготовить качественный подшипник на КШМ , гораздо сложнее чем изготовить разборный шатун и пару вкладышей с баббитом..
В четвёртых...Бу ты получаешь весь мотоцикл, а тут за эту же цену только мотор сомнительного качества...
В пятых...Бесспорно индивидуальность в облике мотоцикла это хорошо, но они и дороже существеннее, так что не надо сравнивать  сузуки интрудера 1.8 литра за 750 новый с например харлеем того же обьёма, от 2 миллионов цены..Люди берут то что им по карману, но при этом качественное..
Патриотизмом сияли твои слова *Так валите к себе на рисовые форумы и т.д в этом духе*
В шестых...Рисовые мотоциклы собираются полностью на одном заводе..,бывает что и запчасти там же изготавливают(замкнутый цикл)..в этом случае контроль за всем процессом высочайшего уровня..
Урал же собирается(волк) из сборной солянки, все из разных стран..Так что, вполне твой термин подходит, про сарай..только сарай этот большой и с виду похож на завод..

Добавлено: 15-09-2014 19:03:08

По поводу примеров, нашёл парочку, найдёшь больше буду рад..
Внешняя ссылка
Внешняя ссылка
Почти во всех вариантах цены не превышают 25 тыров, за головы в сборе..и это иномарки, 16 и тд...Хотя ты наверное скажешь что разница не большая 2 клапана или 16..
Ведь как я узнал выше колено на 4 горшка мало чем отличается по цене и сложности производства от колена на горшка..

Устал объяснять простую истину)
В два раза больше материала, в два раза больше (узлов-клапана,направляющие и тд.)-соответственно в два раза больше работы ...
Приводишь в пример оребрение  ..Это технология прошлого века, до сих пор видно следы от *песка* вот так их льют..
А что скажешь за рубашку охлаждения в головке? Или её проще сделать..?
Повторяю оборудование сложнее..В первом случае это простые фрезерные станки -одношпиндельные..из вполне достаточно..
Во втором это многошпиндельные с ЧПУ....
Японцы не будут накручивать цены из за того что кто то купит 100000 или 10 карбюраторов..по тому что у них рынок иначе работает, у них цель продать товар...Не путай с нашими скотами..
Так что сколько бы завод не производил 1500 или 15 уралов год, японцы продадут им карбы или генеры по той же цене что и для всех...Наша фирма например где я работаю..постоянно закупает штучно комплектующие у бмв, садилак..у GM вообщем, не разу не слышал что бы цена на одну деталь была какой то особенной...
Бу мотор от чистокровного японца проходит не меньше , чем Русский новый мотор..к сожалению..,это к вопросу о б\у..
Представляешь, разбирал, японца..и был поражён как всё просто и одновременно технологично сделано..и возможно болты на разных заводах сделаны, как когда то всем союзом буран делали..да и не только..Так вот все болты там как с ювелирного магазина, идеальны, резьба чёткая , все в хроме, почти все под шестигранник(а для меня шестигранник самый удобный из болтов ) ..замена дисков сцепления вообще песня...
Что бы сравнивать Отк Сузуки или отк ИМЗ, не обязательно там присутствовать , и так всем ясно, где детский сад а где серьёзная организация...Лично я новый мотор разбирал и подкручивал не дотянутые и не прикрученные болты , сетка масляного фильтра вообще не была прикручена...
Если ты не заметил голова в сборе от авто (16 клапанов) и у имз допустим 2 головки(4 клапана) , чисто технологически сложнее в 4 раза..так как деталей больше в 4 раза..(плюс изготовление смотри выше), я уж не говорю что в союзе например были более мягкие требования(госты,осты) ,допуски, по всем без исключения моментам...

Добавлено: 15-09-2014 23:03:46

Скажу честно, устал от этого трёпа, факт в том что мотор от урала и от современного авто это как велосипед и мотороллер..но стоят он как минимум одинаково...

Не знаю как джиксер с коляской, но вулкан 1500 кубковый с явовской коляской просто сказка. Креш на нем всю Беларусь исколесил, притом что одной ноги нет.

Так бы сразу и сказал )))
А по поводу коляски от Явы, по мне , главный минус это её вес, Вулкан то поди кило 300 весит..а явская коляска и на 100 не тянет наверное..70-80..опасно перевернуться можно, уж очень развесовка не верная..но это дело привычке конечно..но мне нравится когда коляска тяжёлая..

То есть сейчас ещё дороже? Жуть..

Ах да..забыл..извиняюсь..

1.5 литровый вулкан весит килограмм 300 с копейками. Точнее не скажу.посмотию как с компа буду. А вот 400 весит и правда 230 вроде.

А почему в этой теме..?
Мой мотоцикл стоит в комнате, ровно в том же состоянии что и на фото в моей теме..Он кстати вполне ездиющий..если краской и т.д. пренебречь..