Поршневая группа (Страница 2 из 2)

Да так и ставил просто кольца не ремонт больше и замок подтачивал,так все делают на всех мото,(я чаще всего так на юпитер свой на первый делал на пятёрку),потом разбогател стал покупать)))), а так  старая фишка советская ...
Ну а если ремонт последний то тут уже не чем не поможешь..мож жигулёвские впихнёшь не знаю не пробовал..

Далее про трещину,смотреть надо в этих местах (бабышкаХ) часто бывают микротрещины ,дефект литья ,я ставил и не чего..короче всё по факту ели ширина трещины не большая и глубина тоже..то можешь поставить ни хуя не случиться..

Про поршень при возможности конечно же лучше заменить..всё от финансов только зависит...
Далее про кольца это не руководство к действию мыл только так все и делайте, но бывают 2 ситуации ,когда только так и спасаешься 1) это когда других колец просто нет в силу тех или иных причин....2) Это когда размер гуляет где то между ремонтами и и не предыдущий не следующий номинальный(типовой) размер кольца и поршня не даёт нужной плотности..то в этом случае и берём кольца чуть больше и подтачиваем..ведь не у всех есть возможность шлифовать цилиндр точно под ремонт..
Далее про геометрию....- дело в том что б\у цилиндр и так имеет форму элипса и ещё и бочкообразный, по этому какое кольцо не поставь,если посмотреть в трёх плоскостях(используя графитовую смазку) , то идеального прилигания мы не увидим не в одной из них.. Это я к тому что по хорошему нужно вначале гильзу прошлифовать если хозяин ЗАДРОТ ))
При стачивание замка мы снимаем все го то -1-2 миллиметра а то и того меньше ,это на общей длине даёт не сильную погрешность в геометрии..так как уже вскоре кольцо и гильза притираются..и всё встаёт на свои места..Зато прирост мощности на лицо..но и греется конечно по началу побольше..))

DarkGenius не обращай на таких идиотов внимание  и не трать нервы. когда человек полный ноль в технике с ним не возможно кашу сварить.