Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Доброго времен суток!
вот зацените мой"квадратик" 
Добавлено: 09-12-2014 00:15:58
начну с самого начала,с постройки
вот фото:
Добавлено: 09-12-2014 00:18:48
Добавлено: 09-12-2014 00:27:58
уже в рабочем состоянии:
Добавлено: 09-12-2014 00:30:04
вот видео небольшое есть:
Внешняя ссылка
+6 
Отлично!!!Вот и первый квадр у нас,кардан я так понял с привода автомобильного.Скажи а как с доками?,или их нет?
Кардан-шрус от А/М Таврия,укороченый
по поводу ДОКОВ:доки не делал,так как нету смысла этим заниматься,доки сделать можно через институт,но на учет его не поставят,по моим источникам информации,квадроциклы не имеют права ездить по дорогам общего пользования,так что по разным мероприятиям,на прицепе вожу,вот так
Помню когда вышел журнал мото с описанием такой переделки,все сразу бросились их делать.я так же вступил в эти ряды.зимой мне понравилось конечно.но есть нюансы))),из за которых я его пустил в расход.слишком большой вес,в принципе терпимо,дури то хватает.проходимость не особо высока,из за не блокируемого дифа.если его заварить,он становится не управляемым.и самой главной причиной для меня стала отсутствие задней независимой подвески.именно поэтому прошлась болгарка по моим трудам.занялся поиском редукторов от муравья,для решение проблемы этой.а так же сменил раму и двигатель на планетовские.а позже и вовсе забросил это дело,из за появления японо квадра(правда не личного,но в моем распоряжении)прикольно у тебя получилось,для повседневной езды самое то.
У нас изначально задача не стояла сделать его полноценным квадриком,для етого двигатель будет слабоват,если навешать на него два моста ведущих+роздатка,и тд и тп,он делался как прогулочный для легкого бездорожья,ну и для поездок на "мотофесты" разные.
вообщом выходили из того что было
Добавлено: 09-12-2014 21:47:09
еще диски ближе к весне прикуплю,тогда будет и вид веселей 
Добавлено: 23-12-2014 18:56:56
В связи с снятием 80-го бензина с производства пришлось поработать над своим Урал,решили повысит степень сжатия,для полноценной роботы на 92-ом бензине,вот собственно что на данный момент получилось:
перед разборкой замерял компрессию
на левом
на правом
разбирал не сам,есть верный помощник,ключи подает,и советы дельные дает
снятые детали для доработки,ГБЦ и Цилиндры
все токарные роботы делали сами,вот есть дома вот такой станок,благодаря которому все и сделали
сначала проточили Цилиндры,хотя это не обязательно,на Уралах для повышения степени сжатия надо снимать тока с ГБЦ,сняли тока по пару соток,дабы поверхность была идеально ровной
потом взялись за сами ГБЦ,но столкнулись с проблемой,как их зажать в патрон и отцентровать,выходили из того что было,вот сделали такое приспособление,благодаря которому не надо было полностью разбирать ГБЦ
согласно литературе,снимать надо было по 1мм с каждой ГБЦ
когда все это дело соберу,промеряю компрессию еще раз,потом выложу фото что получилось,думаю что результат должен быть
Добавлено: 09-01-2015 12:57:25
Пока двигатель разобран,решил и кольца новые поставить,так как уже обкатку мы прошли,после расточки уже почти 1000км набегали.Вот пригляделись кольца фирми Silver Ring хромированные,правда разницы между стандартными и этими не знаю,ну на практике я думаю всек будет видно
Отредактировано Vladlen (23-12-2014 18:58:34)
+3
А зачем кольца то менять, если уже все притерлось и все без косяков? Это получается что опять обкатку по новой проходить.
а без этого на 92й никак?
без чего,проточки?
думаю нет,на 92 Урал неохотно работает,для полноценной роботы на 92 бензине надо степень сжатия поднимать,он и так работал на 92,но неважно.
я переделывал, днепро поршня, по моим тогдашним подсчетам, степень сжетия подходила к 95 - 98 бензину, но увы попробовать 98 мне не удалось, так как по вынужденным мерам пришлось заправиться паленым 92 и протопать еще 300 км до следующей заправки, и один поршень пришел в негодность, а на практике пришел к такому выводу, что кованные поршня и немецкие хромированные кольца и разборное маслосъемное кольцо, увеличивает заметно кпд двигателя, масло жрать перестает совсем, ну может 0,5 л на 10 тыс пробега, и служит оно дольше, расход бензина тоже падает заметно, а самая приятная фишка, что за 30 тыс пробега аппарата зазоры в замках колец оставались в норме и выработка на гильзе была незначительной
НЕ знаю! у нас пацаны на 92 ездят и ничего так. хочу и я попробовать,а то 80 каптит что то свечи. только не говорите что надо карбы и прочее строить. все отстроено/моно карб/. можно перемешку 80-92 посмотреть
бензин, не мешается, он плавает слоями! сейчас 92 по качеству как 80, так что не только у вас пацаны ездят. коптит на 80 потому что сейчас 80й делают из 92 добавляя к нему присадки типа ацетона и воды, и нет ничего удивительного что свечи засирает, я даже лесной кроссовый урал заправляю 92, мотор дольше живет на более грамотном бензине
ооо ваще тема . Привод на перед ещё был бы
Здравствуйте. Сделано аккуратно и красиво разве что крыльев не хватает для законченности вида.
И вопрос не по теме: не могли бы вы по подробней показать и рассказать про свою обезьянку (маятниковую пилу) я так понял она самодельная.Есть ли какие то недостатки в этой конструкции?
Пришли сегодня шестерни 4-той передачи,ускоренные 25*22 зуба,и книжечку прикупил для себя 
Добавлено: 05-03-2015 20:34:39
Заменили штатное реле на такое РР 121.3702
и на конец то долгожданная покупка,затянул ремень на последнее отверствие,махнул на все рукой и таки купил
Отредактировано Vladlen (05-03-2015 20:35:58)
SJ прикольная камера) Если не знаешь то от Go Pro не отличишь А стоит в разы дешевле
Vladlen подкинь сайт где кольца брал хромированые.
Кольца брал в нашем местном магазине,но я такие и в инет магазинах видел
Внешняя ссылка
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация