Выхлоп

К-700 - это Кировец, трактор такой... к-750? Поставить можно, но будут слишком низко проходить горизонтальные участки

А кинь направление, где искать?

Ну где хоть делался? По сайтам заводов посмотрим или музеев.

Прошу конечно прощения, но ориентироваться по объявлениям людей, которые слабо представляют, что они же и продают... хм... не правильно мягко говоря.
Можешь посмотреть, да хотя бы в той же викиПедии, модельные ряды ИМЗ и КМЗ, их спортивные модели. И увидеть сам, что заводы производили.

Когда мне по сарафанному радио передали, что там-то продают... м-72 ВОЕННЫХ ЛЕТ, причем сарафанщики были люди знакомые с мото темой и сильно старше меня, я благоговением поехал смотреть... Лучше бы я не поехал... Такого сраного колхоза я никогда не видел. От м-72 не было ничего. На мой вопрос: где же военный м-72? С гордостью ткнули в "ЭТО"... И была рассказана душещипательная история о дедушке и мотоцикле. Я им предложил исправить на "прадедушку", ибо их дедушка не мог воевать на этом мотоцикле (по прикидкам ему должно было тогда быть около 5 лет). Они извинились...
Это я к тому, что людям надо верить. Но и маленько соображать тоже надо.
По поводу спецсерий: какие моторы и где выпускались, вплоть до ШТУЧНЫХ образцов, - есть вся инфа. Лично видел к-750... эскортный. Отличия были по обвесу очень значительные. Движок - один и тот же. Например.

А можно по подробнее, что в верхнем фото не обычного?
И откуда нижнее фото, есть ссылка не первоисточник?
П.С. Есть у меня тоже одно колено на нижнеклап уникальное, но фото могу через 4-5 дней только закинуть, если интересно. На словах: длина шатунов нормальная, а НГШ и сами шатуны явно мощнее. Как думаешь, откуда оно?

Добавлено: 15-02-2015 13:31:06

Про правое колено (на нижней фотке) могу попытаться прояснить, только надо знать его параметры. Вдруг я не прав.

Добавлено: 15-02-2015 13:42:35

Внешняя ссылка
Вот про этот коленвал. С 28 внизу и далее до с 30 (абзац про 4-5 мм прокладки под горшки). Он для кроссменов.
Цитата от туда: "Чтобы уменьшить массу поступательно движущихся деталей в кривошипно-шатунном механизме, можно использовать комбинированный коленчатый вал, изготовленный из цапф кривошипа двигателей М-72 или
К-750 и шатунов двигателя М-63.
...
Под цилиндром двигателя с комбинированным кривошипом устанавливают прокладки толщиной 4—5 мм. Поршни, применяемые в этом двигателе, следует укоротить, отпилив юбки на уровне нижнего маслосъемного кольца."

Тёма ссылка не робит