Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
В интернете нашел статью об одной нимецкой машины с дизельным мотором у которой форсунок нету только карбюратор, воспламеняеться смесь за счет степени сжатия 19 или 23 точно не помню, после этой инфы у меня появилась идея сделать также на мт, повысить степень сжатия до 20 и залить солярку вместо бензина ) кто что скажет будет работать или вилами по воде писано? 
что бенза что дизель цена одна,зачем тебе такое ппарево
Инфу немогу найти давное еще читал, но фишка в том что там все четко рачитано степень сжатия расчитали так чтобы до ВМТ смесь не детонировала
Начнем с того, что у тебя резко возрастет нагрузка на коленвал и поршня. Такая степень сжатия почти втрое большой родной. Задумайся
+1
повысить степень сжатия до 20
Не получится получить такую да и не может дизель работать без топливного насоса высокого давления. Он как зажигание впрыскивает соляру когда поршень чуть не дошёл до ВМТ. А как без него будет регулироваться момент воспламенения?
Добавлено: 01-04-2015 21:24:41
мотором у которой форсунок нету только карбюратор,
Ты ошибаешся были машины с карбюратором и форсунками! Заводились на бензине а потом переходили в обычный для дизеля режим.
Бредовая идея однозначно. Еали только ради интереса замутить, если делать нехрен и деньги лишние. Практического смысла не вижу.
Бредовая идея однозначно. Еали только ради интереса замутить, если делать нехрен и деньги лишние. Практического смысла не вижу.
была машина даже без форсунок дизельная найду инфу скину ссылку
что бенза что дизель цена одна,зачем тебе такое ппарево
Цена то одинаковая,да расход разный,в том и выгода дизеля,но в данном случае переделки думаю не получиться и заморачиваться не надо.
timezero пишет:повысить степень сжатия до 20
Не получится получить такую
Добавлено: 01-04-2015 21:24:41
timezero пишет:мотором у которой форсунок нету только карбюратор,
Ты ошибаешся были машины с карбюратором и форсунками! Заводились на бензине а потом переходили в обычный для дизеля режим.
Не знаю, возможно ли это в случае с мотодвижком. Но подобные конструкции существуют. Правда несравнимые характеристики. К примеру малооборотные (100-200 об/мин) судовые двухтактные крейцкопфные дизели (для справки, габариты примерно размером с двухэтажный гараж). При пусковых мероприятиях и на прогреве подача топлива производится посредством форсунки высокого давления, используется "легкое топливо", ДТ, к примеру. Воздух всасывается так же как и в обычном двухтактном мотодвижке через окна внизу циллиндра. Выпуск так же через окна в гильзе. По мере прогрева в поступающий воздух подмешивается более "тяжелое" топливо, к примеру мазут. При уверенной работе двигателя на "тяжелом" топливе подача "легкого" отключается. И далее работа происходит так же как и обычного двухтактного мотодвижка. Правда совмещение топлива и воздуха производится не карбюратором а другим устройством. Но принцип похож.
Отредактировано mexanik62 (02-04-2015 07:46:07)
Не знаю, возможно ли это в случае с мотодвижком.
В нашем варинте не возможен. Нужен больший ход поршня чтоб создать подходящую степень сжатия для воспламенения смеси.
Выпуск так же через окна в гильзе. По мере прогрева в поступающий воздух подмешивается более "тяжелое" топливо, к примеру мазут.
Виктор ты забываешь что двухтактные дизеля продувают мощным компрессором. И принцип там другой поршни ходят навстречу друг другу соответственно два коленвала. Внешняя ссылка
Не обязательно с противоположнодвижущимися поршнями (ДПН). Кстати ДПН не крейцкопфный а тронковый. У крейцкопфного шатун крепится не в поршне а на штоке поршня, за счет этого добиваются большого соотношения ход поршня/диаметр, соответственно уменьшаются обороты. Именно 100-200 об/мин. Есть и обычные, с головкой - ДКРН. А компрессор это естевственно- ведь обороты очень маленькие и без наддува необходимое давление в котле не создать.
Отредактировано mexanik62 (02-04-2015 20:31:12)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
