Сломал голову. Не знаю что делать!!! (Страница 1 из 2)

Т.е. Такое бывает? Этот метод что обходит? С чем может быть связана моя проблема? Не думаю о выработке, пробег не большой!

Пятачком я называю проставку между клапаном и коромыслом )))
Спасибо. Сегодня еще раз попробую!

Так меняться зазор может если ты регулируешь в положении противоположном тому что нужно,    (написал аж сам не понял), в общем   сними обе клапанные крышки , выстави ВМТ, проверь ту сторону которая работает нормально, если там зазоры в норме, то проверни двигатель на 180 градусов ( это будет ВМТ для регулировки противоположной стороны), тоесть ты мог регулировать клапана на левой головке в то время как ГРМ стоял  в положении для регулировки правой..( блин, проще показать чем объяснить  )

А не вылезла ли направляющая ? Дело в том что размер направляющей в стандарте шо Днепровской, шо Жулькиной одинаков и при повторной установке не плотно сидит. Учесть есчо шо ее колбасило...

Всем спасибо большое! Вчера вроде сделал! Тоже подумал, что попал в противоположную фазу. Снял обе крышки, отрегулировал на глаз и все заработало! ))) Пока не ровно, но налаживать буду позже! У меня появилась другая проблема. Поменял масло, слил старое, залил Газпром 15в50. И мне показалась (времени убедится не было) что в "больную голову" не поступает масло. Когда ставил голову, на ней канал продул и прочистил! Может это былть из-за низкого уровня масла? Я с уровнем тоже в ступор попал! Всегда заливал 2 литра, а потом доливал по уровню, но сейчас уровень на щупе меня в ступор поставил!!!

Добавлено: 28-04-2015 08:33:49

Увидел риску на щупе, и мне она показалась очень высоко!!!
Не минимума, не максимума, просто одна заводская риска на  очень высоком уровне! У друга тоже днепр, в том же гараже, у него уровень другой, есть мин и мах! У меня мотоцикл значительно свежее МТ11! Что это или как мне быть? Лить по чужой риске на чужом щупе? 

И что очень важно для меня!!! Как быть с маслом в клапанной крышке? Я при первом же визите в гараж посмотрю, может протекло. Но я думаю, что оно должно туда поступать сразу как только заведешь мотоцикл!
Еще раз всем спасибо!!!

Я понял, спасибо!

Газпромнефть оно называется)))
Со щупом понял, разберусь!)
На сколько быстро оно должно поступать, какой объем?  Там сколько-то болтается на донышке, но не заметил чтобы сильно прибывало. Если что, как бороться? Снять голову, выкрутить щуп и попробовать насосом продуть канал? Мог ли у старого хозяина встать клапан из-за этого?

Добавлено: 29-04-2015 11:41:29

Ребят, подскажите пожалуйста как протестировать маслосистему в головке и как можно ее прочистить если что? Сегодня должен закончить сборку!

Был замят клапан и разбита направляйка (выяснил после покупки). После ремонта этой проблемы, мне показалось, что масла в головку поступает очень мало (честно я и не знаю сколько должно поступать) в правой головке масла больше, но это может связано с тем, что стоял облакаченный на правый борт. Масло поменял, но в головке пока старое, черное. Достаточно не поработал мотоцикл пока. Хотел спросить совета. На сколько быстро масло должно загонятся в головку? И как можно попробовать исправить эту беду? Есть мысль снять головку и при выкрученном щупе попробовать продуть насосом! Как писал выше, старый хозяин загнул эх клапан. Удар был приличным, заметно и по поршню и по раскрощенной  направляющей. А при ремонте я проблем, которые могли бы вызвать этот сбой не нашел. Осталась мысль, либо очень неправильная регулировка, либо недостаток масла в голове! Надеюсь понятно описал)))

Отредактировано Юрец13 (29-04-2015 13:40:04)

Давление там никакое. Накапливася оно в головке медленно, поэтому не переживай, ставь крышки на место, погоняй мотор минут 10, а потом можешь проверить сколько накапало. Сколько-то все равно стечет в поддон.