Колхозим трайк из того, что есть... (Страница 1 из 2)

Думаю, можно. Есть большое количество-во автомобилей с редуктором смещенным относительно оси.

Серьезно? А я не знал) Сам бог велел юзать их на кастом-трайки))) Но, я немного не о том, технологически реально изменить длину полуоси в рандомном мосту, в любом. И еще, иж ода, глянул в инете - редуктор действительно смещен, и по видимому станет почти как родной, но, у него дифференциал устроен так же как и, скажем, в жигулях, или есть разница именно из за разной длины полуосей?

Во понакрутил))) Но интересно просто)

Спасибо) Я буду иметь ввиду) Ну, раз уж тема поднята, как вообще укорачивать полуоси? Они ведь каленые, да? Значит если нарезать шлицы болгаркой - понадобится последующая закалка, да и нарежет ли болгарка борозды, или надо станки какие то?

Просто вырежите кусок из середины и шлицевую часть вварите назад..Главное все сделать максимально точно...что бы биение было минимальным...Не исключаю что вам придется раз 10 отрезать варить-отрезать варить, пока в ноль не попадете..ну или почти)

По закалке...
Тело полуоси не каленное, так что не чего там страшного не случится ... Вот Шлицы возможно каленые.. и то врядли..скорее цемментированные..(просто не нужно варить рядом с ними..)
Про силовой агрегат..
Трайк вещь тяжелая и агрегат ему нужен мощный..и главное надежный..не думаю что вам будет приятно ремонтировать через день антиквариат от заза или *супер* надежный двигатель от урала и прочих оппазитов.. Мое мнение не стоит даже браться за этот хлам ..Мотор нужно ставить от не дорогих авто , лучше от иномарок проверенных годами..(фольц.,рено, тоёта и тд.)..Ну в край от наших..десятка, нива, уаз..Если рассматривать нашу  линейку то конечно уаз приоритетнее , там и надежность и простота и кубатура(крутящий момент норм) и тяга хорошая на низах..для трайка это самое то..
Более того ВАМ не кто не мешает..взять всю базу от уаза..и мост и кпп и рессоры с пружинами(просто пару рессор снять, что бы помягче был)..Получится добротный трайк, большой мощный и с высокой проходимостью..
А на базе урала или ЗАЗА.. - это детская порнография Помучаетесь с пол года и выкинете или продадите..
ЗЫ..Сами с другом подумываем делать трайк..Мотор только иномарка, литра 3 , если будем делать скорее всего купим какой нибудь перевертыш убитый ..и скорее всего без моста будем делать..то есть мотор и гранаты и тд..возьмем от передне приводного...Получится своего рода отрезанный моторный отсек передне.прив.авто приваренный на зад к раме трайка..

Избитая тема, мост переверни и всё. у меня есть такое дело в живую щупал.

Не дострой на базе Урала)    щас валяется)

Так погодь, трайк, стало быть, вещь тяженая, с тремя колесами, одним пасажиром и отсутствием кузова, а заз, с четырьмя колесами, четырьмя пассажирами и целым металлическим кузовом штука легкая, да?) Не ребят, мое мнение такое, зазовского агрегата хватит вполне, стыковать его с днепровской коробкой, и задняя есть, и вес несравнимо меньше автомобильной кпп. Мост взять от иж ода, осталось только посчитать передаточные числа и получить на выходе скорость, которую будет ехать сее чудо))

Юморист, мля))) Да услышал я тебя еще сразу, и согласен относительно надежности, просто это ж трайк, чувак) ТЫ на нем на работу собрался ездить?)) Ну, выедешь ты на нем в сезон два раза, на открытие и закрытие, и все)))) И, кстати, не так уж и плох мотор, греется - да, если ему давать под плеху, то он в своем замкнутом пространстве с воздушным охлаждением конечно греется)) Это же тебе не спорт кар) Был у меня заз) Если за ним следить, делать ТО и вовремя менять расходники - вечно ходить будет) А именно в этих процессах и есть шарм такой техники)) А просто откатать сезон и на санках можно))

Отредактировано Nilson_Mandella (06-07-2015 14:28:48)