М-72. Помогите вернуть легендарный мотоцикл к жизни! (Страница 2 из 39)

"Ушатан" здорово.
Стоит ли его вообще восстанавливать?

Восстановить любую технику и практически в любом состоянии возможно. Это приятно осознавать потом, что из груды металлолома появился нормальный исправный аппарат.
При этом тут все будет зависеть от владельца. ;-) Его желания, настойчивости и упорства. Ну, и немного от возможностей и готовности тратить на это время.
Так что скажет на это автор? Имеется ли это все у него в достаточном кол-ве? ;-)
А так мои поздравления и желаю успехов и терпения в возвращении к жизни этого Дедушки! Он потом скажет СПАСИБО! ;-)

Главное чтобы это была не единственная техника. А то большое желание кататься будет торопить закончить и будет снижать требования к качеству))) уже давно ищу к750 , но прежде купил обычный днепр, который можно за 1-2 месяца восстановить. Чтоб на одном ездить, а в другой неспешно вкладывать душу! Ввглядат эти старички действительно здорово! Удачи в реставрации, ждем фото!

Ровно во столько, насколько позволяет время скопить достаточно денег.;-)

Двигло точно к 750 или только головки только от к750..

Ну ничего, пока не нашел родной двигатель именно от М-72, пусть будет от Касьяна!
Все таки я наверно хочу завести движок сначала, проехать потихоньку, повключать скорости, что выяснить степень убитости мотоцикла.
Кстати - если судить по усилию, прилагаемому к заводной лапке, то компрессия все таки есть! Правда - первый раз надо нажимать на нее сильнее ( если опускаться вниз своим весом. Вешу я примерно 60 кг), второй - уже легче. Значит ли это, что в одном цилиндре больше компрессия чем в другом?
Теперь о зажигании - на руле есть рычажок регулировки зажигания с надписями "позднее" и "раннее", от него идет тросик к самому зажиганию (трос старый и без пластмассовой оболочки) - не могли бы вы поподробнее рассказать, как правильно отрегулировать?
И как можно видеть на фото - от зажигания отходит только 2 провода - на цилиндры к свечам, и должен быть еще третий, но его нет! Вопрос - куда он должен идти, и можно ли без него запустить двигатель?
Просто у знакомого есть 2 старых карба от ИМЗ 8-103-10 (марку он не помнит точно), так вот я их хочу попробовать поставить на мот, чисто чтоб попробовать запустить двиг.

Теперь еще такой вопрос - дед говорит, что цилиндры внутри могли заржаветь, по этому и кажется, что есть компрессия. Как думаете - это реально или это глупости?

Добавлено: 19-08-2015 23:04:26

Добавлено: 19-08-2015 23:09:05

Извините за много вопросов но...
Завтра пойду на рынок и хочу немного прикупить всяких ништяков для своего мотоцикла.
Может купить современную ручку газа и тросики под современные карбы?
И еще такой вопрос - подойдут ли колена для глушителей от современных Уралов? Если да, то завтра постараюсь купить.

Заржаветь может все! Но проверить очень не долго. Открутил головки и загляни

тросики пойдут новые если ты карбы поменяешь,а ручку можешь и не менять.

Может надо, а может нет). Когда открутишь поймешь. Оба в нижнюю точку ты не поставишь, да и сделать это можно и без головок. Заодно состояние колец посмотришь и коленвал на люфты и биение подергаешь,  прокладки проверишь... Если будешь в магазине, посмотри прокладки и под цилиндр и под голову. Я со "стариками" не знаком, не знаю какие там прокладки, возможно отличаются (что скорее вмего). Поэтому при разборе надо быть максимально аккуратным и бережно относится к старым))) пусть опытные мэтры сего форума подскажут)))
Рукоять газа нового образца (совмещенная с пультом) будет не очень органично смотреться на этом аппарате, поэтому лучше брать старого образца.