Лучшие карбюраторы на Урал

Какие карбюраторы самые хорошие? чтоб не дорабатывать

Лучшие из дешевых - явские Иков. Которые от 12в Явы. 3 жиклера, герметичные. Но нужно поиграться с жиклерами для лучшей работы.

komandor пишет:

Лучшие из дешевых - явские Иков. Которые от 12в Явы. 3 жиклера, герметичные. Но нужно поиграться с жиклерами для лучшей работы.

Что то не у кого их на тяжах не видно только продают и говорят что отличные)) Ставил знакомый говорит что не идут, с жиклёрами не играл. Да  тут обычные настроить не могут без замены жиклёров...

komandor пишет:

shaman507 пишет:

Что то не у кого их на тяжах не видно только продают и говорят что отличные)) Ставил знакомый говорит что не идут, с жиклёрами не играл. Да  тут обычные настроить не могут без замены жиклёров...

На Моем Вояже 720 стояли с завода. Потом их дал товарищу на Урал, все было норм, только он жиклерчики чуть уменьшил. Потом я их поставил на свой к-750, и, наоборот, жиклерчики увеличил. Везде всегда было нормально по сравнению с сериями 6х. Если бы сам не пробовал - не писал бы.
Ну а что не умеют настраивать - так рукожопие лечится при желании носителя.
Один из главных плюсов Иковых - наличие трех жиклеров: хх, ГТЖ (это как на 6х) и плюс "переходный жиклер". Можно ездить экономно, не крутя резко ручку, а можно и уголька добавить. На 6х так не сделать. Еще один из главнейших плюсов - герметичность корпуса, сам тоже сталкивался, когда песок клинил заслонку. И вместо бенза - плескалась водичка в 6х карбах.

дружище не надо говорить про рукопожотие других. Причины слез и страданий у людей разные (основной фактор не хватка опыта), первый месяц тоже охренивал т.к. Урал сильно отличается от скажем ИЖ и Минска (кстати на них вроде ставили чешские карбоны и особо чуда не помню). Карбюраторы серии К- отлично работают на Уралах и хорошо настраиваются, что касается герметичности, было разок мыл автомойкой под давлением и прям струей мыл карбон, чуток воды попало, но при этом мот работал. Хочу сказать, что в целом стабильная работа двигателя завесит не только от карбюратора. А насчет отзывчивости газа, меня это тоже заморачивало первые два месяца, а сейчас я понял, что Урал не спорт байк, ему не нужны резкие перегазовки, да и не реализовать на нем быстрый разгон до сотни- этому мешает коробка и может частично мост.

Но самое главное ты расскажи нам Какой марки у тебя стоял карбюратор и какие жиклеры поставил твой друг?

komandor пишет:

Skails пишет:

дружище не надо говорить про рукопожотие других. Причины слез и страданий у людей разные (основной фактор не хватка опыта), первый месяц тоже охренивал т.к. Урал сильно отличается от скажем ИЖ и Минска (кстати на них вроде ставили чешские карбоны и особо чуда не помню). Карбюраторы серии К- отлично работают на Уралах и хорошо настраиваются, что касается герметичности, было разок мыл автомойкой под давлением и прям струей мыл карбон, чуток воды попало, но при этом мот работал. Хочу сказать, что в целом стабильная работа двигателя завесит не только от карбюратора. А насчет отзывчивости газа, меня это тоже заморачивало первые два месяца, а сейчас я понял, что Урал не спорт байк, ему не нужны резкие перегазовки, да и не реализовать на нем быстрый разгон до сотни- этому мешает коробка и может частично мост.

Но самое главное ты расскажи нам Какой марки у тебя стоял карбюратор и какие жиклеры поставил твой друг?

Стояли Иковы, цифры конечно не помню. Они с завода шли на Вояжи. В частности - на 720 движки. Он их уменьшил - старым советским способом. Проволочкой. Я поставил на к750 и вкрутил жиклеры на 104 автомобильной тарировки.
А что про рукожопие я не так сказал? Сказал же, что лечится при желании носителя. Без желания - не лечится. Что не так?
Я мойкой под давлением не мыл, я ехал 300 км под стеной дождя. 5 часов, в конце мой Касик работал только почти в полный газ.
А причем тут перегазовки и спорт байки? Аппарат мощностью 22-36лс должен ехать согласно этим показателям. У меня на касе стояла 5-ти ступка и 9 в редукторе. Пятая была 1:1, так вот вполне комфортно было ехать 90-100 км\ч, без перекрута.

Вот честно не фига не понятно, что за карбюраторы ты советуешь и как их доводить и главное помимо герметичности, какие "+" они дадут, речь об карбонах от Явы 638 (Jikov-2928CE)???
Была бы у меня пятая передача и на к63 спокойно шел бы 90-100 км.