К-68 и литровый движок.

Было несколько модификаций к 68. Для двигателей 650(к68у) и 750(забыл) сс. Может стоит попробовать для 750 купить?!.   Ещё вариант посмотреть импортные карбы.

Слушай а ты как 1100 кубов добился...и вообще откуда это цифра?высчитывали?
А карбы если импортные то от БВМ конечно...но дорого наверное..
Или попробуй пробить тему карбов от мусорских уралов у них там карбы какие то навороченные стоят и движки тоже форсированные ...
а вообще 1100 кубов это не реал...это же почти + 2 цилиндра ))

До того, как мотоцикл попал ко мне, он был у одного моего знакомого милиционера, у которого, в общем, было много денежек))) и он очень любил мотоциклы. Поэтому поставил на свой Урал заднее колесо от автомобиля Volkswagen, руль с вилкой от Днепра, электростартер от ЗАЗа, форсировал двигатель и затарился парой-тройкой хромированных аксессуарчиков типа труб и т.д.  Но однажды дяде понадобились деньги и он этого зверя продал за 40 кусков (непохоже на мента, правда?). Короче говоря, я цилиндры видел, но не замерял и со стандартными не сравнивал. Если получится, потом еще раз разберу и сфоткаю. У меня есть только честное слово полковника милиции и отметка в техпаспорте - 1100 см3. Есть знакомый по расточке цилиндров, он сказал, что это в принципе реально, хотя сам до такого ни разу Ураловские банки не растачивал.

Насколько мне известно из курса сопротивления материалов и деталей машин, запас сопротивления усталости от совместного действия напряжений изгиба и кручения всегда > или = 1,5. Для легированных сталей, из которых изготовляют коленчатые валы, в т.ч. и у мотоциклов, запас сопротивления приблизительно равен 1,8. Учитывая, что средняя нагрузка возрасла в 1100/650=1.692 раз (или, если коленвал от новых Уралов, то 1100/750=1.467), то при средних нагрузках коленвал должен быть вполне работоспособным. Растолкуйте, если я не прав.

Хотя возможно лучше будет аппарат опрокинуть на противоположный цилиндр....
Но ПОВТОРЯЮ ещё раз..лично мне было бы проще разобрать башку и померить штангилем диаметр и ход поршня.. ))

Да..отошли...Но мы тебе уже писали и Я и Дарк что у тебя в целом движок походу плоховат..нужно проверь всю поршневую группу и клапана и само собой элементарно разобрать и почистить карб и напомню особенно важно что бы те патрубки что от него идут к цилинд. были идеально чистыми внутри..Ну и последний совет когда всё это сделаешь..найди какого не будь дедушку в гаражах ,у кого ЗАЗ и и попроси помочь тебе грамотно отрегулир. карб..он всю жизнь возится..ему раз плюнуть..+ какие нибудь хитрости покажет..
Я про  ЗАЗ не знаю тонкостей у меня слава богу его не когда не было))

Честно говоря я тоже так думаю но не хочу обижать хозяина ...