Форум владельцев и любителей мотоциклов Урал, Днепр и других русских байков.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация
Всем привет!
Кто прошаривал вопрос, как самому сколхозить привод на люлю из запчастей от авто?
Понятно, что есть люлька с рамой и приводом, но она стоит как самолет...
У меня люлька не приводная, хочу шрус от чего-нибудь и редуктора приспособить, чтобы сделать ее приводной.
Можно замутить из заднего моста от классики с одной стороны обрезать как можно ближе к редуктору.Где-то на просторах ЮТУБа мне попадалось фото. Менять колесо очень удобно так-же как и люльке и смотрится неплохо.
Можно замутить из заднего моста от классики с одной стороны обрезать как можно ближе к редуктору.Где-то на просторах ЮТУБа мне попадалось фото. Менять колесо очень удобно так-же как и люльке и смотрится неплохо.
А у тебя такой привод на люлю или штатный?
Беру я значит мост от классики, отпиливаю ближе к редуктору с одной стороны и с этой стороны вешаю заднее колесо, а с другой стороны на полуось вешаю колесо люли, так? Т.е. получается, что днепровские колеса придется менять на вазовские? И как полуось срастется с рамой люльки? Я думал что лучше взять что-то со шрусами, т.к. они гнутся...
Я думал что лучше взять что-то со шрусами, т.к. они гнутся...
продолжай цитату -- гнуццо в небольшом диапазоне, не любят "непрофильных" нагрузок (побуксуй на переднеприводном с вывернутым колесом, и скоро поедешь менять шрус), требуют серьезного ухода, боятся ударов и грязи...
Мост лучше. Геморройнее, но лучше. Будешь каждые 10-20 тык только масло менять.
На фотографии стоят Ураловские колеса с ромашками как он это сделал не знаю, но одно точно сносу ему не будет, любые нагрузки выдержит.
Вот на днях буквально схема всплывала где-то .по-моему на оппозите.зайди в раздел колясычей
Вот на днях буквально схема всплывала где-то .по-моему на оппозите.зайди в раздел колясычей
Обыскался, не нашел, точно на оппозите?
Из автомоста не получится т.к. нужен несимметричный дифференциал, а с автошным более легкая коляска будет сильно тянуть влево, а на скользком покрытии сразу сорвется в пробуксовку.
Когда Земля была плоская начали выпускать журнал "За рулем" (1961). Так вот в одном из первых Журналов был способ привода люли М72 путем соосных валов с муфтой прикрепленных на люлю и цепной передачи на колеса. Ведомые шестерни Ижа прикручены к ступицам, ведущие к валам.
Отредактировано mexanik62 (10-12-2015 07:08:34)
Тоже привод на колесо коляски.
Из автомоста не получится т.к. нужен несимметричный дифференциал, а с автошным более легкая коляска будет сильно тянуть влево, а на скользком покрытии сразу сорвется в пробуксовку.
Даже при штатном несиметричном дифере люлю надо загружать. Кроме всего отрегулировать соединение с люлей так чтобы мотоцикл был немного наклонен к люле а с водителем стоял вертикально.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация